南非约翰内斯堡国际汽车零配件及售后展览会Automechanika Johannesburg是南非领先的汽车服务行业国际贸易展览会，针对撒哈拉以南地区的贸易观众。内燃机对于部分德国，英国和法国等几个国家都存在一定程度的恐慌，因为有政治家呼吁在未来几十年内禁止销售内燃机（ICE）。然而，这对阻止或减缓这些发动机的持续发展几乎没有作用，这些发动机仍然是世界上大多数人的首选动力单元。

马勒的出口经理文森特·瓦莱特（Vincent Vallette）在全球汽车行业排名前20的一级零部件和开发供应商之一的吸引人的演讲中，大声而清晰地表达了这一点。这家公司目前在收购方面非常活跃，因为它寻求通过提供更多技术解决方案来发展潜在业务。

瓦莱特在最近举办的最近名为Reman Cluster of the Retail Motor Industry（RMI）组织的会议上，在最近举行的汽车售后市场的Automechanika Johannesburg交易会上，在世博中心举行了会议。Reman集群由四个RMI协会组成，即SA柴油燃料喷射协会（SADFIA），发动机再制造商协会（ERA），汽车零部件再制造商协会（ACRA）和涡轮增压器再制造商协会（TRA）。

Mahle是一家总部位于德国的公司，于1920年开始作为合金活塞制造商，现在为全球超过一半的车辆提供零部件。它过去一直专注于供应原始设备制造商（OEM），其92％的业务在该领域，但现在正在寻求增加其在售后业务中的份额，该业务仅占营业额的8％，此举包括提供一系列车库设备。

Vallette在Reman Cluster会议上的主题是考虑内燃机的未来。他非常乐观，称电力可能占据第一世界市场的份额，但ICE产量将继续增长，因为预计全球汽车数量将从2010年的7,400万辆增加到估计的1.23亿辆。 2030因此，他表示像马勒这样的公司将继续提出创新解决方案，通过降低油耗和排放来提高ICE效率。减少摩擦是一项重大挑战，马勒在这里拥有高科技活塞和戒指，是世界领先者之一。

Mahle拥有超过6000名工程师，在15个研发中心工作，共同应对提高整体ICE效率的挑战。瓦莱特表示，马勒也是电气化技术的参与者，并相信很快就会有四种不同类型的动力装置：小型内燃机; 汽油或柴油/电动混合动力车，部分设有插入式设备; 纯电动和燃料电池，德国公司确保它参与了所有这四种技术。

马勒代表说，时下最大的挑战是削减CO2排放量，因为它们是在2020年视为全球变暖的罪魁祸首，仅为95gm / km的欧6的目标。“很难想清楚地了解未来的发展方向，并且有很多障碍需要改变，所有这些都会让汽车界的生活变得既挑战又要求很高，”这位经验丰富的汽车行业高管总结道。