在意大利博洛尼亚国际轮胎及汽保展览会AUTOPROMOTEC上说到，布鲁塞尔议会批准了改革欧盟排放控制系统和汽车市场监管的提案。在欧洲理事会的绿灯亮起之前，这是Egea分析的新闻。改变车辆认证规则的另一个步骤。在欧洲议会批准了对排放控制系统的改革，这些机构和考点的监督和问责制的建议。如果像预期的那样，理事会的批准也应该在未来几个月内到来，那么新的规定将成为确定的，并将从2020年9月1日开始生效。

布鲁塞尔通缉的立法目标是保证旧大陆道路上流通的新模型“干净安全”。 引入的创新法规，在爱琴海 （欧洲车库设备协会）的说明中解释，引入了一种新的测试系统，以确保汽车在整个生命周期内保持在预期的排放限制范围内。此外，国家审批机构，测试中心和市场监督机构的职责在案文中得到澄清，以使其更加独立并防止可能的利益冲突。

该立法还要求每个欧盟成员国每年执行最少数量的汽车检查（前一年在该国注册的每40,000辆汽车中至少有一辆）：这些测试中有20％必须涵盖排放。对于注册量较低的国家，支票必须至少每年五次。该欧盟委员会还有可能：对车辆进行测试和检查以验证合规性，在欧盟层面进行召回，并对不符合制造商的每辆车征收高达30,000欧元的行政处罚。

获取信息新法规的一个有趣方面涉及维护和维修信息（RMI）的 访问系统。新立法引入了重大变化。其中第一个是通过Obd套接字澄清了连续通信的可能性，包含车辆信息和技术数据。在实践中，规定第三方，服务提供商在运动时不能被排除在访问车辆数据之外（对于只读功能）。另一个新要素是在维护和维修信息的定义中包含为修订测试准备车辆所需的信息：以前根据修订指令要求诊断设备制造商无法获得这些信息。四十五分之二千〇一十四/ EU。最后，可以以可以电子方式处理的格式获得用于修复的技术数据。