意大利博洛尼亚国际轮胎及汽保展览会AUTOPROMOTEC会议中说到，欧盟委员会启动了C-ITS项目，研究“可互操作，标准化，安全和开放的数据访问平台”，并指出三种可能的解决方案：从开放的可互操作的基于车辆的平台（OTP）到'演进的直接接口（IVI），以外部基于云的平台（“扩展车辆”）结束。对于AICA而言，其中只有一个保证了独立和有竞争力的解决方案和服务的发展。

关于获取技术数据的争论，一直是自我修复的核心，今天随着联网汽车的出现而呈现出更加持久的水平。以前仅限于专用接口的辩论现在扩展到通用平台和不同的解决方案，例如主管当局正在研究的扩展车辆或机载互操作平台。在此背景下，意大利设备制造商协会AICA认为，采取立场向该部门和主管当局通报其认为相关的问题和可能的解决方案是恰当的。根据现有的法律框架和既定惯例，独立汽车维修操作员可以访问无限制车辆的维修和维护信息（IRM），从而使车主能够行使其选择和依赖的权利他们更喜欢参加研讨会，后者在数据提供者，诊断和备件的选择上有更多的选择。由于汽车制造商希望通过引入新的远程信息处理技术来限制它，因此直接访问已经免费使用数十年的车辆上安装的所有电子系统现在都处于危险之中。欧盟委员会启动了C-ITS项目，研究“可互操作，标准化，安全和开放的数据访问平台”。

该项目的最终报告指出了三种可能的解决方案：从车辆上的可互操作开放平台（OTP）到高级直接接口（IVI），最后到基于云的外部平台（“扩展车辆”），这个解决方案由汽车制造商支持。AICA认为有必要强调，在任何情况下，如何维持用于直接访问车辆数据的标准车载连接是必要的。AICA还认为，出于多种原因，有必要解决诸如扩展车辆等解决方案。首先，当操作员必须依赖建筑商来获得必要的维修技术数据时，将产生的依赖关系是显而易见的：建筑商因此可以实施控制，设置障碍并引入不合理的额外成本。同样重要的是通过将所有数据集中在单个服务器上而产生的潜在安全问题，这一方面将使整个系统极易受到黑客攻击。

第三方面，但根据欧盟的立法历史绝对相关，据AICA称，IVI（车载接口）解决方案是唯一能够保证开发独立且具有竞争力的解决方案和服务（包括诊断）的解决方案，以支持消费者的自由选择。此外，对于保证验证与安全和驾驶辅助相关的部件和系统的使用状态和功能所必需的未来接入技术，它是最充分的响应。标准化物理连接必须作为最低限度解决方案进行维护，以便为独立运营商和车辆制造商或其合作伙伴提供对车辆数据，功能和资源的直接，完整和开放访问。