特殊合金，化合物，形状记忆聚合物和超材料。汽车行业投资研究部门以创造越来越高效的车辆。能够从热量中回收能量的排气管，自修复轮胎和能够在发生事故时从刚性传递到柔性的框架。这些是仍在测试的创新的一些可能的实际应用。 一种能够在不破坏的情况下吸收冲击的汽车，塑料发动机更轻，并且采用能够回收热量消散能量的材料制造。这些是特殊合金，化合物，形状记忆聚合物和超材料的一些可能的应用，可用于组成“智能”汽车。意大利博洛尼亚国际轮胎及汽保展览会AUTOPROMOTEC

因此，甚至在你看到街道周围的车辆能够连接到周围的物体和完全自动驾驶之前，有些人已经超越了。并且想象一下在发生事故时能够从刚性到灵活的框架的模型，用热量修复自己的轮胎和使用碳纳米管的电动汽车的超级电容器能够立即为电池充电以便最大化在短时间内供电。 我们正在谈论仍处于试验阶段的原型，研究和研究，其实际应用可能涉及不同的工业部门。这是一项潜力巨大的企业，其成本目前仍然过高，从而减缓了向大规模生产的发展。然而，事情已经发生了一段时间的快速变化。意大利博洛尼亚国际轮胎及汽保展览会AUTOPROMOTEC

因此，一些参与者 - 主要是高科技公司，跨国公司和与汽车供应链相关的公司 - 开始加大对超材料，特种塑料和形状记忆聚合物开发的投资。根据各种经济分析师的说法，这是一个上升的市场，仅在超材料领域就可以在未来十年内增长到Cagr（复合年增长率）约19.8％，到2025年全球范围内达到约31.1亿美元。其中许多发现都出现在大学实验室或专业中心。密歇根大学的一些学者在一段时间之前（在杂志nature.com上）发表了一篇关于超材料的研究 - 这些是人工创造的材料 - 由于一个小的格子，能够从刚性变为柔性形式通过一些连接铰链（所有在纳米级别）将立柱固定在一起。受牵引的结构使得可以改变材料的表面特性，使其不时更加刚性或柔韧。然后将力作加载到铰链上，结构保持完整。

另一个例子是由普渡大学（美国），汉堡（德国），艾伯塔省（加拿大）和德国研究中心Helmholtz-Zentrum Geesthacht的学者团队开展的“热超材料”研究并发表也在nature.com网站上。利用其特点，研究人员发现，有可能创造出能够利用热辐射发电的更有效的热光伏器件。这一发现既可以适应，也可以用于工厂和发电厂的工业管道建设，在发动机和车辆排气系统（艾伯塔省（加拿大）和德国研究中心Helmholtz-Zentrum Geesthacht也在nature.com网站上发表。利用其特点，研究人员发现，有可能创造出能够利用热辐射发电的更有效的热光伏器件。这一发现既可以适应，也可以用于工厂和发电厂的工业管道建设，在发动机和车辆排气系统（艾伯塔省（加拿大）和德国研究中心Helmholtz-Zentrum Geesthacht也在nature.com网站上发表。

利用其特点，研究人员发现，有可能创造出能够利用热辐射发电的更有效的热光伏器件。这一发现既可以适应，也可以用于工厂和发电厂的工业管道建设，在发动机和车辆排气系统（视频）。以这种方式，由燃烧产生的热量将转化为能量并且可以为车辆的不同部件提供动力。意大利博洛尼亚国际轮胎及汽保展览会AUTOPROMOTEC

但创新并没有就此结束。为了使汽车更轻，减少燃料消耗和排放，有人想象建造塑料发动机。到目前为止，汽车制造商依赖于高强度钢和铝等材料，未来20％的重量可以节省用于玻璃纤维或碳纤维增强塑料的气缸体。在看到安装在车辆上的这种类型的螺旋桨之前，技术挑战是能够完善构成它的材料，使其能够承受高温和振动而不会受到损坏。然而，汽车并不仅限于隐藏在发动机罩下的东西，而且还包括车身，轮胎，车灯，车窗和可选车。