有几种混合动力推进系统，与几年前的预期不同，插电式混合动力汽车正在让位于市场上出现的全混合动力车，尽管有些不信任。但在维护和维修方面，新发动机更便宜，更高效。 谈论混合动力汽车很容易。实际上存在不同类型的混合动力推进系统。在没有将讨论扩展到除汽油之外的热替代品的情况下，汽油是当前流通的汽车中最普遍的，全电动汽车，其中电动机能够使车辆移动，目前似乎在市场上占上风，不管电池的自主性。意大利博洛尼亚国际轮胎及汽保展览会AUTOPROMOTEC

因此，全混合动力车辆可以仅与两个发动机中的一个（热或电）一起移动或与两者一起移动。专门的电动操作显然需要高容量电池组的可用性，这些汽车的前身和先驱显然是第一代丰田普锐斯，除了赞成整个雷克萨斯系列的渐进式“杂交”之外，还为奥迪，宝马，凯迪拉克，福特，标致等混合动力之路带来了许多大品牌。 ，保时捷，揽胜，大众。因此，在目前的情况下，汽车的不久的将来似乎属于全混合动力车，因为即使插电式混合动力车（可充电，不仅是移动，甚至通过立柱或电源插座），直到几年似乎代表着未来混合动力车已被“搁置”。«我们仍然处于第一阶段，没有盈利。

目前对插电式混合动力车的需求很小，即使它在高端市场可能更高»，他们在丰田解释他们无疑有这种情况的脉搏，因为他们在欧洲的销售额的三分之一恰好由混合动力汽车代表。这一趋势似乎更符合日本集团为2020年设定的目标：以混合动力版售出一半的丰田和雷克萨斯。然而，与此同时，所有混合动力汽车制造商都必须应对公众对产品的自然初步不信任，这种产品不仅比传统产品更昂贵，而且由于它具有创新性，因此对其实际成本或多或少的合理担忧敞开大门管理及其可靠性。没有比这更糟的了。关于前者，该领域的专家甚至声称混合动力汽车的管理 - 因为它没有离合器，起动机，交流发电机和服务带等组件 - 甚至可能比相应的车辆更便宜传统。意大利博洛尼亚国际轮胎及汽保展览会AUTOPROMOTEC

然后，再生制动应延长轮胎寿命以及盘和刹车片的使用寿命。就混合动力汽车的维护而言，必须考虑电动机和所有管理电子设备不需要业主的任何干预这一事实。与电动车型不同，在混合动力汽车中，电池不需要充电，因为它在汽车运行时接收必要的能量。事实上，可以使用汽油发动机产生的能量为蓄电池充电，并将热能（即摩擦产生的热量）转换成电力，这是在制动和车辆减速期间产生的，从而恢复和重复使用否则将失去的能量。

由于缺少具有高劣化的机械部件，电动单元不会遭受与热机相同的磨损，因此必须几乎专门对汽油发动机进行普通维护。此外，后者与电动配件协同工作，与必须单独工作的发动机相比，其使用较少，因此较小的应力会立即显着延长其持续时间并保持其性能不变。谈到经济问题，我们可以说混合动力汽车上的日常维护优惠券的成本几乎与同类汽油模型的成本相同。然而，一些制造商，如丰田（2017年1月生产的1000万辆混合动力汽车）利用他们的特定经验，更进一步为客户提供丰田混合动力护理等计划，感谢用户可以进行系统检查混合在授权服务中心，如果通过检查，可以延长电池保修期一年或15,000公里。意大利博洛尼亚国际轮胎及汽保展览会AUTOPROMOTEC