去年，在我国，购买新车的费用为365亿欧元，与2015年相比增长了20.1％。此外，由于循环车辆数量过长导致的维护成本增加。因此需要更多关注，维修价格上涨1.2％。 更多购买和更多维护。对于许多意大利人来说，这辆车仍然是不可或缺的资产，他们都花钱购买新车并更好地照顾它们。2016年，据Flera＆Mobility Study Center根据Unrae数据估算，意大利人支付了365亿欧元购买新车与2015年相比增加了20.1％（支出总额为303亿欧元）。

去年记录的营业额为100万和82.4万辆汽车注册（来自Centro Studi Promotor的数据），是2007年和2008年之后的第三次，当时注册量远远超过200万并且支出在50至450亿欧元之间波动。然而，随着危机的到来，一个收缩阶段才刚刚开始逆转。看看2009年该车的平均价格略微超过了1.6万欧元，而今天的平均净价是2万欧元，这个数字是净折扣，但没有汽车制造商提供的选项。这种增加的原因不仅仅归功于越来越倾向于SUV和跨界车的意大利人的选择，至于汽车维修费用普遍下降，维修和修理以及轮胎更换量增加了310亿欧元 - 与2014年相比增长了1.6％从最新的Aci调查（意大利汽车俱乐部）来看，2015年维持汽车的总金额为1470亿美元。

与前一年相比，成本为1550亿，减少了5％，受燃料价格下降（-15.7％），Rca下降（ - 6.5％）的影响）和征税（-1.2％）。这三个项目共同为家庭节省了超过75亿欧元。相反，与维护相关的费用增加了。旅行（高速公路收费），停车场和车辆庇护所。就维修而言，根据Autopromotec天文台的一份报告，意大利人提高了维修价格1.2％。此外，研讨会的干预措施增加了2.8％。所有这些都是经济形势好转的直接后果，导致许多意大利人在过去几年冻结后增加了维护支出。（图中的值以百万欧元表示）根据Autopromotec天文台的报告，它是1.2％。此外，研讨会的干预措施增加了2.8％。

所有这些都是经济形势好转的直接后果，导致许多意大利人在过去几年冻结后增加了维护支出。（图中的值以百万欧元表示）根据Autopromotec天文台的报告，它是1.2％。此外，研讨会的干预措施增加了2.8％。所有这些都是经济形势好转的直接后果，导致许多意大利人在过去几年冻结后增加了维护支出。（图中的值以百万欧元表示）意大利博洛尼亚国际轮胎及汽保展览会AUTOPROMOTEC