曾经有一段时间，宝马的M性能变型仅适用于少数几个车型，但是那些日子已经一去不复返了。最新的获得M待遇的车辆是X3和X4 SUV，它们的新M变型-勿与下一个下降的M40i修剪水平相混淆-可以在低至4秒钟的时间内以60 mph的速度行驶。相关：2019宝马X4快速旋转：热或不 那就是如果您获得竞赛版，其中双涡轮增压，六缸直列发动机的输出功率分别为503马力和442磅-英尺。在Sans竞赛级下，X3 M和X4 M具有相同的发动机，但扭矩相同，但功率却降低了30 hp，这对于以60秒/小时的速度进行4.1秒的冲刺非常有用-仍然比X3和X4的M40i版本（355 hp）快得多4.6秒至60英里/小时），但比竞争对手的Mercedes-AMG GLC 63和Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio慢了几个滴答声（奔驰低至3.7秒，阿尔法低至3.6秒）。

两种型号的马力一直最高达到7,200 rpm，而Competition模型则将峰值扭矩维持在近6,000 rpm，而标准M发动机则为5,600 rpm。动力通过八速自动变速器传递至车轮，该变速器具有带按钮的档位选择器，可在三种变速策略之间进行切换，从而改变了变速的速度和速度。标准的全轮驱动系统将最大的动力传递给后轮，以最大程度地保持平衡，而带有电子襟翼的双排气系统（竞赛级中不断变化）将其内装物排出四个排气管，而M40i则为两个。

可选的驾驶模式会改变多种特性，中控台上的一排按钮使您可以混合并匹配转向力，排气音和悬架的表现。 M动态模式通过可变锁定的后差速器向后轮发送更多动力。 自然，增强传动系统并不是唯一的区别。 M型号具有附加的前端支撑，包括在发动机罩下方的支撑杆，该支撑杆桥接减震塔，以提高底盘的刚度。自适应减震器是标准配置，宝马要求M SUV使用各种其他独特的悬架组件，从轴承和控制臂到稳定杆和后支撑。从8月开始，这家汽车制造商将提供碳纤维增强塑料制成的避震塔撑架（与i8超级跑车中广泛使用的材料相同）。

20英寸的车轮在前和后轮上磨损P255 / 45ZR20轮胎，在后轮上磨损P265 / 45ZR20橡胶。竞赛级具有21英寸的车轮和低调的轮胎，尽管宽度相同。这两套装置都架有巨大的，交叉钻孔的盘式制动器：前部为15.6英寸，后部为14.6英寸，比X3 M40i的磁盘大2英寸。 与M40i内饰相比，X3 M和X4 M重新颠簸了前保险杠，它们具有更高的六侧中央开口，两侧是锥形的侧门。

与M40i SUV相比，下部保险杠的尾部具有更多的车身颜色，另加独特的后挡板扰流板。侧后视镜采用了宝马标志性的M设计，每个镜面都配有一个额外的上臂。与减震支柱一样，宝马将从8月开始提供某些碳纤维增强塑料的外部组件。 在内部，仪表，方向盘和换档杆具有独特的M处理，而可选的平视显示器可以显示带换档灯的转速指示器。运动型座椅带有M徽标，如果获得竞赛级别，则带有照明徽标的独特座椅是标准配置。 如果您想购买一台，希望在春季末开始销售。 M变种的生产将于2019年4月开始，宝马发言人告诉Cars.com，销售通常在此后两个月左右开始。