特斯拉Model X不仅是最先进的电动汽车，还是一种出色的车辆，其功能使您不得不问为什么其他制造商没有复制它们。尽管Model X有一些花哨的地方，但它还是一款功能强大的三排家庭搬运车，即使它也有些古怪，尽管这在价值100,000美元的豪华SUV稀少的世界中还是可以的。

相关：2018年特斯拉Model X评论：抛光电动车遇到偏心SUV，执行编辑乔·布鲁泽克（Joe Bruzek）在使用Model X一周时发现的那样，古怪并不总是加分，但这也是让Model X在电动汽车和豪华SUV整体中脱颖而出的重要原因。您可以阅读Bruzek的完整评论，也可以研究Model X，并在我们的模型页面上获取价格详细信息，规格等。同时，以下是特斯拉Model X我们喜欢的八件事和我们认为错过的八件事。 我们喜欢的东西 1.看起来像一艘太空飞船，然后像一个飞船一样爆炸，如果您喜欢合法的旅行，则X型适合您。即使是我们缺少可笑性能选项的中档100D测试车，也拥有火箭般的加速度-X型的两个电动机在我们的测试中实现了从零到60英里/小时的时间，为4.76秒。

在常规驾驶中，没有变速器意味着当您发现路况空白并想去时，不会出现降档或犹豫的情况。 “如果急于加速，您的感官就会发麻，那么Model X就适合您，” Bruzek说。 2.您将获得带有空中更新的新车 空中更新为Model X带来了优于竞争对手的显着优势，因为您可以通过标准的机载蜂窝连接或家庭Wi-Fi对其进行更新和改进，而无需在新的模型年中进行交易。有些更新是次要的，但有些会更改主要的系统和功能，例如加速或制动。示例：特斯拉的9.0版操作系统推出了对自动驾驶仪的更改，添加了建议的行车线以实现最高效的驾驶以及360度摄像头系统，在盲区中检测到物体时发出更多警告，触摸屏布局发生了视觉变化，甚至一些复古的Atari电子游戏。

3.实车制动 再生制动在电动汽车中通常具有超凡脱俗的感觉，在Model X中具有自然，线性的制动踏板感觉，甚至比某些非电动汽车还好。 4.智能可调骑行高度 与许多豪华车一样，X型的标准空气悬架可以调节乘坐高度。但是，一个绝妙的绝招是，您可以对汽车进行编程，使其始终在特定的位置（例如陡峭的车道或大沼泽地）升起，以避免刮擦或触底。 5.自动驾驶缓解通勤地狱 特斯拉的自动驾驶仪是目前市场上最无缝，功能最强大的半自动驾驶技术包之一。 Bruzek称其为通勤交通拥堵的驾驶员的必备之选。尽管还有其他具有类似驾驶员辅助功能的豪华车，但特斯拉的设计着眼于未来的附加功能：特斯拉表示，售价为5,000美元的Model X增强型自动驾驶套件将在“将来提供完整的自动驾驶功能。”

6.什么范围的焦虑？ Model X可以在不消耗295英里的EPA估计续航里程的情况下完成常规通勤或差事，而其他几款EV的续航里程仅次于：雪佛兰Bolt EV达到EPA的预估续航里程为238英里，而新的2019年现代Kona电动行驶258英里。 Bruzek发现，在通勤，日托取货，杂货店和五金店运行等一周内，范围根本就不是问题。此外，Model X能够实时准确预测剩余范围的能力非常准确，对于更长的驱动器，Model X的导航将在考虑到Tesla Supercharger站的情况下绘制路线，从而提供包括充电在内的预计到达时间。 7.宽敞，内部漂亮 Model X的内部空间非常宽敞（第三排除外）且相对简单，但绝不便宜。材料柔软，贴合和精加工精确。 Model X的高高侧窗，宽敞的内部空间和延伸至第一排和第二排的大型挡风玻璃相结合，营造出通风的感觉。第二排乘客甚至在Falcon机翼的车门上都没有内置天窗以提供额外的光线。

8.大屏幕体验，内饰的核心部分是17英寸大触摸屏，是车辆控制和设置以及多媒体的指挥总部。快速，清晰，具有直观的用户界面，并具有不会隐藏您最常用的控件的菜单系统。 Bruzek发现他可以通过方向盘控制按钮快速调用气候功能，而座椅加热器按钮（虽然是数字的）位于前部和中间。 “大多数汽车制造商在更换旋钮和转盘时仅使用触摸屏控制就会失败，但特斯拉却没有，”布鲁兹克说。 大屏幕的另一个好处是，特斯拉充分利用了其尺寸和分辨率来拍摄摄像机图像。 我们不做的事情 1.这不是角落雕刻师 Model X重达5,421磅，对于大型电动车而言并非不合理，但如果将其扔到角落里，车身会变得难看，您会感到每一磅。而且布鲁泽克还说，全轮驱动似乎并没有为弯道提供很大帮助。如果您想做弯角雕刻，那么Model X不是（但是您为什么还要看三排SUV？）。

2.这是一个艰难的车手 乘坐质量没有达到大型豪华SUV的预期。 Model X不会像其他许多豪华游艇那样将乘员与道路隔离开来，而且旅途更加繁忙。车轮也感觉不到破损路面的控制，轮胎会产生明显的撞击声。部分原因可能是该电动车缺少任何其他噪音，但我们的测试车上可选的22英寸轮毂和超细轮胎无疑无济于事。 3.无盲区警告 X型跳过了带有侧镜警报灯的传统盲点警报系统，转而使用颜色变化的颜色在仪器上显示出难以识别的警报。有时“天才”不会胜过“老派”。

4.不切实际的第三行，可选的第三排适合成人使用，第二排的滑动距离不够远，妨碍了人们的出入。对于第三排的普通用户（我们的汽车有第二排长椅），可用的第二排船长椅可能会穿过中间，这可能会更好（但是，您的汽车有第二排长椅），但是您放弃了第七个座位，而这些船长的椅不会平放就像长凳需要额外的载物空间时一样。尴尬的第三排通道以及坚硬的内饰和较深的闩锁锚固装置，在我们的“汽车座椅检查”中也削弱了Model X的第三排得分，尽管在第二排中它在儿童座椅方面得分很高。

5.令人不解的脑冻结 使用Model X一周仅发生一次，但是当 触摸屏和数字仪表板屏幕都冻结在路上。通过重新固定两个方向盘指轮进行重新启动-同时Model X继续行驶-但肯定令人不安。 6.门很古怪-而且很慢，Bruzek说，那些翻转起来的Falcon Wing后门“非常独特，每天与他们一起生活的经历也是如此”。通过限制开口高度，它们可以很好地保护自己免受高架障碍物的伤害，但是当它们只是部分打开时，进出便很麻烦。他们也感觉有些脆弱，合拢时没有令人满意的“笨拙”。前门也是电动的，当您接近汽车时可以自动打开，当您进入并触摸制动器时可以自动关闭-概念上很酷，但是实际上，除非您练习，否则前门速度不够快你慢走。

7.电话整合已经过去五年了 从很多方面来说，Model X可能都是技术奇迹，但是电话集成并不是一个。没有Apple CarPlay或Android Auto，这些天更多是需要而不是缺乏。特斯拉甚至没有像某些汽车制造商那样提供Siri集成来代替iPhone用户的CarPlay，因此没有语音到文本功能。 “总而言之，它就像是五年前的电话集成一样，是基本的蓝牙，”布鲁兹克说。 8.太阳进入你的眼睛，遮阳板很薄，而且有用，可疑的是，细节失误是大挡风玻璃的问题。当太阳在低空时，遮阳板只是没有做他们的工作。