当您购买下一辆汽车时，翻炒后扔掉的果皮和贝壳可能会意外地使您团聚。研究人员和至少一家汽车制造商正在研究使用番茄皮，蛋壳和其他自然废物产品制造汽车零件的方法，以期使即将生产的模型更便宜，使用寿命更长，更环保。 俄亥俄州立大学的教授兼研究员卡特里娜·康沃尔（Katrina Cornish）告诉《汽车新闻》，她认为番茄皮足够坚固，可以磨碎，并可以混入悬架衬套，马达支架，轮胎和软管等组件中。出于同样的原因，蛋壳可能避免堆肥堆中的无期徒刑。听起来有些牵强，但是这些天然废品可以帮助使上述部分中经常发现的炭黑过时。

炭黑是通过燃烧重石油产品制造的；这是一个向大气排放有害污染物的过程。番茄皮和蛋壳通常会被丢弃，因此将它们送到装配线将使空气更清洁，同时有助于遏制社会不断增加的浪费。从理论上讲，这些零件将在其生命周期结束时易于回收，这很重要，因为轮胎，马达支架和软管是易损件。

这并不是粮食和植物第一次进入汽车。福特与李尔（Lear）合作开发了用于2008野马的大豆基座椅泡沫。亨利·福特（Henry Ford）将我们的时间机器放回到1941年，他开发并制造了一辆汽车，其车体由大豆，小麦和大麻等全食品混合而成，以及其他天然材料制成。同样，散布在东德的臭名昭著的特拉班特在柏林墙倒塌后就过时了，但它们不能被粉碎，因为它们主要是由树脂和棉或羊毛纤维的混合物制成的，名为Duroplast。科学家最终确定了一种细菌，这种细菌吃了Duroplast，只留下了可回收的金属碎片。

回到道路上：乘车共享计划的日益普及为这个方程式增加了另一个因素。就目前而言，共享汽车的磨损要比私家车快，因为就像出租车一样，整天大部分时间都在行驶。汽车制造商和供应商正在研究使用寿命更长的零部件，他们希望改变每个零件的分子组成将有助于他们提高耐用性。 《汽车新闻》了解到一些供应商旨在开发具有百万英里预期寿命的零部件。 我们还没到那儿。

研究人员需要确保用磨碎的番茄皮和磨碎的蛋壳制成的电机支架的使用寿命至少与使用橡胶或炭黑制造的常规部件一样长，而制造成本却不高。曾经烤过西红柿的人也会想知道，果皮如何承受发动机产生的极高热量。 这些障碍并非无法克服，康沃尔的团队已经开始测试使用天然材料制成的汽车零件。时间将证明汽车制造商是否会抓住机会为有机的，公平交易的散热器软管额外收费。