这家英国公司周五宣布，迈凯轮将与阿罗·施密特·彼得森赛车和雪佛兰合作，于2020年重返IndyCar的全职比赛。 这一举动可能会给仍保持与迈凯轮续约的双冠一级方程式世界冠军西班牙人费尔南多·阿隆索提供另一次赢得印第安纳波利斯500的机会，即使西班牙人对整个赛季都不感兴趣。

现有的车队将更名为Arrow McLaren Racing SP，与两辆雪佛兰驱动的汽车和印第安纳波利斯的第三辆参赛车展开竞争。 迈凯轮赛车运动总监前印地500强冠军吉尔·德·费兰（Gil de Ferran）将领导一个独立于一级方程式车队的专门小组。 迈凯轮上一次参加IndyCar冠军赛是在1979年。

迈凯轮车队首席执行官扎克·布朗说：“我们充分考虑到这项运动，我们的竞争对手，车迷和未来的任务来到了印地赛车。” 他在电话会议上说：“在技术，管理和商业上，这绝对是一个非常整合的伙伴关系。” 他说，迈凯轮车队可能在2021年面临创纪录的22个赛季的创纪录的赛车赛季，并且还考虑从2021年起将世界耐力纳入规则之中，届时规则将改为超级跑车。

迈凯轮一直在考虑全面开展印地赛车运动，这是由于未能将阿隆索获得今年印第安纳波利斯500的一次性参赛资格而影响的。布朗说，去年年底离开一级方程式赛车的阿隆索仍然想赢得印第安纳波利斯，而迈凯轮也想和他一起赢。 他补充说：“到目前为止，他还没有表现出对参加整个赛季的兴趣。” “（对于）费尔南多或其他潜在的人，我们将只考虑在印地开第三辆车。” 加拿大籍詹姆斯·辛克克里夫（James Hinchcliffe）与施密特·彼得森（Schmidt Peterson）承诺到2020年签订合同，而瑞典前F1车手马库斯·爱立信（Marcus Ericsson）将在今年年底前退出合同。

阿隆索希望成为继已故的英国人格雷厄姆·希尔之后的第二位获得“赛车三冠王”的车手，并且已经赢得了摩纳哥大奖赛和勒芒24小时耐力赛。印第安纳波利斯是唯一剩下的获胜者。 今年的印地500强冠军西蒙·佩格诺德（Simon Pagenaud）上周末告诉路透社，阿隆索在The Brickyard取得成功的最佳机会将是整个赛季或与经验丰富的车队一起比赛。

迈凯轮今年在印第安纳波利斯犯下了一系列错误，从必须在短时间内抓紧方向盘到错过重要的赛道时间，因为备用车的橙色阴影不正确，并且在其他地方被重新喷涂。 布朗说：“我们渴望参加IndyCar竞赛的愿望比以往任何时候都更加强大。” “但是我们知道我们将不得不采取不同的方式，要么完全致力于要么不这样做。 “我们一直想加入IndyCar的原因始终存在。” 迈凯轮在美国的跑车销量比去年其他任何地方都要多，该国也是其赞助商的主要市场。一级方程式赛车还希望在美洲大幅扩展其受众群体。