丰田的业绩战略很奇怪。尽管该公司拥有悠久的跑车历史，但它还是选择与合作伙伴合作进行最后两个项目，即86和2020 Toyota Supra。他们俩背后的人是田田哲也，我最近和他坐下来谈论丰田最新跑车的未来。 虽然86是与斯巴鲁（Subaru）共同开发的，斯巴鲁（Subaru）则将其作为BRZ出售，而Supra是与第三代BMW Z4共同开发的。这是一项合作，需要一些时间才能开始。最初，宝马当时的首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess），现在是大众汽车的负责人，想共同开发i8的继任者，但塔达拒绝了。 Diess离开后，会谈恢复了。

但是，尽管宝马有兴趣以更懒惰的巡洋舰的形式继续Z4的使用，但Tada-san仍确保联合项目证明是一款真正的跑车。 Supra的行驶将显示，丰田的调校比BMW的敞篷车更符合其性能目标-尽管六缸形式的BMW拥有高达382马力的动力，大大超过了335马力的Supra。

我和Tada-san谈了对他的车的反应-以及下一步的发展。有一件事很清楚：335马力的额定功率并不是终点。 他说：“对于跑车，承诺会在每个附加版本中提供更高的性能。”而且我们可以期望每年都会有更多的版本。 尽管Tada不能确认实际数字，但我们相信Supra的六缸版本在大约三年内进行改型时将获得约50马力的动力。但即使在以前，也将进行性能升级，例如可用的碳陶瓷制动器。 Tada还告诉我们不期望的事情：尽管有部分发烧友社区对缺少自行排挡装置感到不满，但不会进行手动变速箱。他的建议是：“想要使用手册的客户应该选择丰田86。”

跑车版本呢？这种情况不太可能发生，因为已经有这样的模型：BMW Z4。 Tada表示：“ Supra和Z4之间的关系类似于保时捷Cayman和Boxster之间的关系。” 当然，还有更多区别。尽管Supra提供了两种完美调校的驾驶模式，但BMW Z4配备了大量的模式和两个变速箱图供您摆弄。宝马的转向也过于沉重，这是在运动性方面的人为努力。另一方面，宝马在信息娱乐系统方面领先一步：出于可靠性的考虑，丰田表示选择坚持宝马的前一代产品。 Supra方向盘后面的Tada-san快速旋转证实了其合法的跑车证书。这使我想要他暗示的更多更高性能的未来变体。他笑着说：“我们有很多想法。”