2020年的凯迪拉克XT4是一个漂亮的小跨界车，在两个细分市场之间有明显的大小。这样一来，它可以像奥迪Q5这样的大型SUV拥有后座空间，而宝马X1则具有更多的可停车性和燃油效率。对于许多购物者来说，肯定应该有Goldilocks的“恰到好处”。

凯迪拉克的婴儿SUV在技术方面也给人留下了深刻的印象，拥有众多标准，高级功能以及用户友好的触摸屏界面，这不难理解。 但是，有动态的失误。方向盘，油门踏板和制动踏板缺乏凯迪拉克经过精心调校的运动型轿车所期望的，以驾驶员为导向的响应和反馈，同时也没有完全像凯迪拉克的过去那样轻松自如。无论哪种情况，尽管在那漂亮的皮肤下进行了其他令人印象深刻的工程设计，我们都不确定它是否像凯迪拉克一样行驶。鉴于其功能，尺寸和内部质量，XT4也非常昂贵。

较大型（Acura RDX）和较小型（Volvo XC40）的竞争对手都提供了更好的价值。 尽管如此，正如我们在XT4的首次驾驶中所指出的那样，有足够的新颖技术来提供吹牛的权利，这显然是凯迪拉克的设计（而且绝对不仅仅是在执行过程中换上重新贴牌的雪佛兰），而且它是一个足够令人愉悦的坐着坐着的地方，交通。它具有胜任力和遏制力，这很重要。 XT4 2020年有什么新功能？ 在去年成为全新车型之后，XT4进入了2020年，并进行了一些值得注意的功能更新：前碰撞警告和自动紧急制动现已成为标准配置，而Premium Luxury内饰级别则成为了免提电动提升门装置。

XT4的内饰和车载技术如何？ XT4的内部设计不像其外观那样令人难忘，其时尚的沃尔沃XC40和林肯海盗船的竞争对手也没有。这有点通用，对于凯迪拉克来说似乎不合适。当接近其基本价格时，材料质量是可以接受的，但是随着添加选项和价格标签的上涨，材料的质量开始降低。我们还用B支柱中的烦人的嘎嘎声驱动了多个XT4。 标准的信息娱乐技术丰富。 Apple CarPlay和Android Auto包含在标准的8英寸触摸屏中，并受益于一对USB端口：一个是标准USB-A，另一个是较新的USB-C。还包括卫星广播和4G LTE车载WiFi，而无线充电作为独立选项提供。我们喜欢充电垫经过精心设计，以一定角度集成在腋下垃圾箱的边缘下方。它有助于使您的手机保持畅通无阻，但也可以快速使用。 凯迪拉克的触摸屏也易于使用，这在过去的车型年中肯定无法说出来。

它可能不像某些竞争对手的系统那样浮华，但是学习曲线并不那么陡峭。中央控制台上还有一个冗余控制旋钮，在滚动浏览电台，播放列表或电话联系人时非常方便。但是，您不会使用太多，例如，这意味着音量旋钮在附近的放置不如在马自达汽车中有意义。 XT4有多大？ XT4是介于两者之间的车辆。它比最小的豪华跨界车长约6英寸，重数百磅，其中包括沃尔沃XC40和宝马X1。但这比奥迪Q5，梅赛德斯GLC和Ac歌RDX等“紧凑型” SUV小一些。就外形尺寸而言，雷克萨斯NX可能是XT4最接近的竞争对手。 内饰则是另外一回事，因为XT4较长的轴距有助于赋予它后排腿部空间，实际上超过了许多外部较大的SUV。现在，制造商进行内部测量的方式上的差异可以使这种主张变得微不足道-XT4不是豪华轿车-但后排乘员应该拥有比您期望的更大的空间。

不幸的是，后排座椅靠背非常直立且不会倾斜，因此总体舒适度可能会更好。 尽管载客空间指示了上面的部分，但XT4的货运能力更接近下面的部分。还是可以的，因为其22.5立方英尺的空间使我们能够将五个手提箱塞入货运区域，如以下视频所示。它的最大载货量为48.9立方英尺，这非常令人难以置信，但这很可能是由于车顶较低且后排座椅上方的载货区域没有太多“空气空间”的结果。因此，这不是搬运大件物品的绝佳选择。 XT4的性能和燃油经济性如何？ 每部2020 XT4都配备2.0升涡轮增压直列四缸发动机，可产生237马力和258磅英尺的扭矩。

公布的0-60英里/小时的时间一直处于7秒的低位范围，而规模较大和较小的竞争者往往都在6秒钟之内。 九速自动和前轮驱动是标准配置，但全轮驱动是每个装饰级别的选装件。异常地，驾驶员必须选择手动打开全轮驱动系统才能激活。但是，一旦接合，它不仅可以分流动力的前部和后部，而且还可以在后部并排分流，以改善操纵性能和恶劣天气的牵引力。 EPA估计2020年的燃油经济性为：城市24英里/加仑，高速公路30英里/加仑，前轮驱动为26英里/加仑。他们以AWD潜入22/29/24。这些数字可与宝马X1和沃尔沃XC40等小型SUV相媲美，并且比奥迪Q5和Ac歌RDX等大型SUV略胜一筹。