兰博基尼可以通过参加世界耐力锦标赛（WEC）来扩展其赛车计划。这家意大利公司从来没有理由从头开始为LMP1规格原型的开发提供资金，但是WEC将于2020年推出的超级跑车类别使参加勒芒24小时耐力赛等备受瞩目的比赛变得更加经济实惠。 兰博基尼车主史蒂芬诺·多梅尼卡利（Stefano Domenicali）引起了人们的兴趣。

他告诉英国杂志《汽车报》（Autocar），他的团队正在仔细研究法规，公司官员将决定是否在2019年底前参加比赛。 超级跑车类别将在2020/2021赛季取代LMP1，其准则要求赛车手看起来像量产车型。他们的体重必须在2160磅以下，并且可以使用主动空气动力学技术，兰博基尼已经在Aventador SVJ，HuracánPerformante和HuracánEvo等生产模型上使用了主动空气动力学技术。 Domenicali暗示一辆类似于2018年末推出的基于Aventador的一次性SC18的赛车可能会参加兰博基尼赛车。他告诉Autocar，这表明该公司“有可能成为一种有趣的方法的基础”。

应客户要求而制造的SC18得益于Aventador的自然吸气6.5升V12，可提供770马力和531磅-英尺的扭矩。 如果兰博基尼选择参加比赛，它将需要抵制来自阿斯顿·马丁和丰田等车队的竞争。阿斯顿·马丁（Aston Martin）证实，它将以1,160马力的女武神瓦尔基里（Valkyrie）的演变而参加超级跑车类别的竞争，而丰田汽车（Toyota）忙于将超级运动概念车转变为超级跑车规格的赛车手。

未经证实的报道表明，迈凯轮和法拉利也可能迟早会加入竞争。 尽管兰博基尼的历史并非植根于赛车，并且从未执行过工厂支持的完整WEC计划，但其汽车曾多次参加勒芒24小时耐力赛和其他耐力赛。死忠的球迷会记得2006年至2009年间在勒芒（Le Mans）赛车的MurciélagoR-GT。这是一场精彩的比赛，它接近了比赛的最后（或终点）。