布加迪似乎正支持该品牌誓言永远不会发生的跨界车的the缝皮革座椅。今年1月，首席执行官史蒂芬·温克尔曼（Stephan Winkelmann）向全世界宣布：“布加迪不会推出SUV。”有报道称，到四月份，布加迪正在研发一种“交叉影响的跑车”，这是为了避免将SUV称为SUV的go语。

温克尔曼当时也承认，就第二辆布加迪而言，要制造什么样的汽车，“不是我来决定。”本月初，《汽车》杂志的intel声称布加迪正在考虑使用Rimac平台的全电动SUV，每年限制约600辆，售价在85万至100万美元之间。闭路时，当汽车公司的负责人最近与温克尔曼（Winkelmann）坐下来时，该首席执行官在回答有关“三门，超高级跨界SUV”的问题时表示：“设计已经完成。一些潜在客户已经看到了，他们喜欢它。” Italo-German的头目似乎支持了Automobile先前的报道，称潜在的交叉点“几乎可以肯定是由电池供电的”，并且他预计年销量将在600到800之间。

当来自大众集团母舰的“一两个有影响力的人”停下来检查设计时，他们“对此表示赞赏”。由于霸主尚未签署任何此类车辆，“没有预算，也没有决定”。但这就像狗的主人穿上外套，短裤和运动鞋，抓住皮带，然后假装不去散步折磨狗一样。因此，如果[何时]布加迪（Bugatti）展示出跨界车，请不要感到惊讶。 这位老板的一句话确实令人惊讶，他说：“到目前为止，没有人在生产高性能，高端豪华CUV。由于电池不足，电动超级跑车还为时过早。”按照以前的说法，这是一辆装满宾利Bentayga Speed的独轮车，以及Winkelmann投入生产的兰博基尼Urus。

至于后者，里马克和宾尼法利纳很可能会不同意。 另一种可能的后退方式是Chiron的开放式版本。当汽车趋势公司去年12月问温克尔曼（Winkelmann）汽车制造商是否计划开发Chiron Grand Sport时，这位高管回答说：“我们在Chiron项目中决定不生产敞篷版本。”现在？似乎有那么多车主向老板抱怨了“ Grand Sport”运动版，至少有这种可能，但奇怪的是，这种运动需要重新设计。从日点开始，Chiron Grand Sport不在计划中，这很奇怪。但是，温克尔曼说：“如果必须将屋顶掀开，那么只有重新设计且坚固得多的硬壳才能正确地做到这一点。因此，让我们拭目以待。” 好像还不够，还记得那不是优先事项的高速行驶吗？好吧，“仍然有可能”。查看“汽车”部分，详细了解超豪华品牌可能在其现有汽车以及产品阵容中所处的位置以及速度。