最后，我们以紧凑的带电荣耀迎接了Lotus Evija。碳纤维车身的电动超级跑车看起来像液态金属，浇在某些骨骼生物形态上。轿跑车代表着拥有十年历史的Evora上市以来的第一款全新莲花，第一辆完全由吉利所有的Lotus，第一辆来自Hethel的内部全电动汽车，第一辆带有一件式零件的Lotus。

碳纤维硬壳式浴缸，第一个Hethel HQ将送往纽伯格林赛道，打破单圈记录。莲花宣布单圈记录倾斜，说它应该比全电动NIO EP9公路合法EV（运行6:45）“舒适”。自那以后，大众汽车以其专门制造的电动赛车ID.R达到了6:05的比例。 “ Ring轮还没有将EV时间分为几类，因此我们仍然希望看到Lotus赢得冠军。

这确实是不公平的，但是Evija的数字至少可以解决这个问题。 ID.R中的四个电动机产生的总功率为680马力，扭矩为479磅-英尺，使一辆重达2500磅的汽车行驶。 Evija的重量增加了50％，为3,700磅，但马力几乎增加了三倍，扭矩增加了一倍以上，它的两个马达合起来具有2,000马力和1,254磅英尺的扭矩。它确实具有主动的空气动力学特性，包括移动的后机翼，但仍然缺少一堆竞赛空气动力学，巨大的前分离器和DRS按钮。 无论德国人如何出马，我们都希望Lotus能够为其出售的所有Evijas找到房屋。只有130辆，每辆的起价约为210万美元。