由1973年和1979年的地缘政治事件引起的燃油价格飞涨，导致了天然气管道，联邦燃油经济性的要求，以及美国购车者越来越不愿购买大型，口渴的底特律豪华汽车。通用汽车过去曾取得过一些惊人的技术成就-小巧的雪佛兰V8发动机和Hydramatic变速箱是两个非常成功的发动机-因此凯迪拉克的老板们认为，计算机技术和聪明的机械工程相结合将给这368立方米英寸的凯迪拉克V8配备了气缸停用系统，因此具有出色的燃油经济性。这是在加利福尼亚州的一家自助残骸修理场发现的1981年凯迪拉克汽车中的一个非常罕见的例子。

V8-6-4的想法是，在低负载条件下，计算机控制的螺线管将物理松开每个发动机组上一个或两个气缸的摇臂，从而将发动机从368立方的V8转换为276ci V6或184ci V4（对于我们当中的公制迷来说分别是6.0升，4.5升或3.0升）。这种变排量魔术在当今很普遍，但在1981年却是科幻小说。

仪表板上的“ MPG前哨”显示屏将使驾驶员知道当前有多少个气缸在活动，并且该车将获得凯迪拉克豪华型的Chevy Citation燃油经济性。 V8-6-4是所有1981年凯迪拉克的标准发动机（塞维利亚除外，塞维利亚有麻烦的Oldsmobile柴油发动机作为基本动力装置，而V8-6-4是可选件）。 不幸的是，V8-6-4的表现和Oldsmobile柴油一样好：非常差。几年之内，这些发动机的大多数拥有者断开了摇臂停用电磁阀，并以常规的全时V8驾驶汽车。 这一款具有时髦的“敞蓬车顶篷处理”选项，拥有“纹理麋鹿纹”乙烯基，并且可以采用17种可用颜色之一。

前轮驱动为1980年代初期的埃尔多拉多（Eldorado）提供了充足的内部空间，尽管它起源于无产阶级的奥尔德斯·龙卷风（Olds Toronado）。 价格标签开始于$ 17,550，或约$ 51,650在2019年美元。 1981年的Imperial汽车的售价为18,311美元，该车与低价的PlymouthVolaré平台相同。同时，一辆宝马733i售价28,945美元，一辆新丰田Cressida售价仅为11,599美元。