不要再等待GMC反复进行，反复进行的婴儿分频。该公司证实，它没有计划在不久的将来进入不断增长的基于汽车的超小型跨界车市场，因为这种扩张不符合其形象。 当通用汽车公司（GM Authority）问起入门级产品时，GMC加拿大分公司的区域营销经理马克·阿尔格（Mark Alger）回答：“我将给您一个明确的答案。”他补充说：“我们希望将GMC定位为高级品牌，专注于卡车，并利用AT4名称。” 将GMC定位为高级品牌并不会阻止官员为入门级产品开绿灯。奥迪，宝马和梅赛德斯·奔驰都出售价格在30,000美元附近的汽车。

但是，专注于诸如Sierra和Canyon的卡车是有道理的，因为它们在利润率范围更大的更大市场份额中竞争。这有助于GMC不必担心北美以外的市场。它并不关心它在西班牙的销售和形象。 自从Granite概念车（如上图）在2010年底特律车展上首次亮相以来，我们就听到了有关GMC入门级车型的猜测。

它于2010年获准生产，第二年又获得批准（配有后自杀门），并于2012年取消，但报道从未消失。该细分市场的受欢迎程度使最近的低语声名声大增，后者描述了针对本田HR-V和Toyota C-HR等的重生花岗岩。雪佛兰Trax和别克Encore都是在这一领域竞争的通用汽车。 根据最近的一份报告，GMC还取消了车身上的Bronco驯服式SUV。专注于卡车的汽车制造商承诺，到2021年，该系列产品中的每个铭牌都将获得坚固的AT4处理，并宣布计划在2020年初展示越野专用的Canyon。