该机构周二表示，美国国家公路交通安全管理局计划测试驾驶员如何使用摄像头代替汽车中的传统后视镜，这是其他国家已经允许的技术。 该部门在一份通知中表示，由美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）计划进行的测试将检查具有传统后视镜和基于摄像头的可见性系统的汽车的“驾驶行为和变道操纵执行”。 2014年3月，汽车制造商联盟（代表通用汽车，大众汽车集团，丰田汽车等公司的贸易组织）与特斯拉一起向NHTSA提出请使用基于摄像头的后视或侧视系统的请求。

戴姆勒（Daimler）在2015年提出了类似的请愿书，要求批准使用摄像头代替重型卡车的后视镜。这些请愿书仍在审理中。 NHTSA在去年的一份报告中表示，它仍在研究该问题。新的测试最初将重点放在乘用车上，随后将重点放在大型车辆上。 汽车制造商通常会增加前后摄像头来辅助诸如停车等动作，但是现在有些人增加了旁摄像头以提供可视性，而在其他市场则没有传统的后视镜。

丰田去年开始在日本销售雷克萨斯ES，用摄像头代替后视镜，随后是大众汽车，后者于12月在欧洲开始销售带摄像头而不是后视镜的奥迪E-Tron车型。 两者都在美国销售带有传统镜子的版本。 一位女发言人说，当该车型于今年晚些时候或明年年初在欧洲上市时，本田汽车有限公司（Honda Motor Co Ltd）<7267.T>将在其本田e车上采用该技术标准。 该技术已在欧洲和日本获得批准。

奥迪美国发言人马克·达恩克（Mark Dahncke）说，无反光镜系统是“美国汽车技术领先于立法曲线的一个例子”。 该测试是在汽车制造商正在投资技术和自动驾驶能力的同时进行的。 特斯拉在10月份表示，已经启用了Model S，Model X和Model 3汽车上的所有八个外部摄像头，尽管周围的汽车仍具有传统的反光镜，但仍可以“ 360度可视化周围的车辆”。