全季节轮胎与全天候轮胎

乍一看，“全季节”和“全天候”轮胎术语似乎是一个区别而没有区别。特别是对于北部州的人们来说，他们经历了四个季节，“全季节”通常意味着在大范围内的表演能力

    温度，条件和天气的变化。

  但是，全天候轮胎和全季节轮胎之间存在主要差异。这些差异可能意味着在某些天气/道路条件下轮胎性能的强烈对比。

  为了更好地了解差异，简要的历史记录和整个池塘之旅...

  （信任并与我们同住，我们将尽可能做到精简。）

  在欧洲大部分地区，存在着长期遵循冬季旅行的轮胎法律法规。在冬季，欧洲车辆必须配备能够达到冬季牵引力高标准的轮胎。具体来说，轮胎

    必须满足严重的雪地牵引性能要求。

  符合此标准的轮胎在轮胎侧壁上带有3-Peak Mountain Snowflake符号的商标：

  根据欧洲轮胎法，每辆车要安装2套轮胎，并且季节性轮胎旋转早已成为惯例。冬季轮胎适用于11月至4月（确切的日期因国家和地区而异），然后冬季轮胎旋转为夏季轮胎

    当“老人冬天”退房时。

  不久前，一些轮胎制造商着手开发可以在欧洲全年使用的轮胎，包括整个冬季，因此全天候轮胎诞生了……

  现在，全天候轮胎正进入美国市场，并在美国被开发。由于具有先进的冬季牵引特性和3-Peak Mountain Snowflake认证，它们与标准的American All-Season轮胎不同。

  现在在美国可用的全天候轮胎的例子包括Toyo Celsius和BF Goodrich Advantage T / A Sport LT。

  这两个轮胎都符合严酷的雪地牵引力（三峰山雪花）要求，而绝大多数美国全季节轮胎仅符合M + S（泥土+雪）牵引力等级，这是一个较低的标准。

  BF Goodrich声称，Advantage T / A Sport LT提供的“雪地牵引力比领先的（全季节）竞争对手高30％，超过了RMA的严格雪地牵引性能要求”（BFGoodrichTires.com）。

  东洋公司称其为“可变条件轮胎”的东洋摄氏温度…在雪地上（从30 mph到0）的停留时间缩短了14英尺，在冰上（从15 mph到0的路程）则缩短了8英尺。季节轮胎”（ToyoTires.com）。

  因此，全天候轮胎经过精心设计，可在干燥和潮湿的路面上提供全年性能，并具有高品质全季节轮胎的长期磨损（延长使用寿命）特性，但在冬季，其轮胎的牵引力接近冬季水平。

  那么，哪种轮胎最适合您-全季节或全天候？

  如果您只需要一套轮胎即可全年使用，并每年经历一次真正的冬季条件，那么全天候轮胎是最合适的轮胎，因为它们具有经过验证的冬季性能。

  如果您的冬天仅涉及接近冰点的温度和零星的降水（通常没有挑战性的驾驶条件），那么从大量优秀的全季节轮胎中进行选择是一个完美的选择。

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2020年重点轮胎行业展会出展列表

印度金奈轮胎展览会TyrexpoIndia(2019.09.26~09.28)

新加坡轮胎展览会Tyrexpo(2019.03.19~03.21)

巴拿马轮胎展览会LatinTyreexpo(2020.07.17~07.19)

俄罗斯莫斯科轮胎展览会RubberExpo(2020.04.21~04.24)

巴西圣保罗轮胎展览会RecaufairPneushow(2020.06.30~07.02)

印尼雅加达轮胎展览会TyreIndonesia(2020.03.18~03.20)

德国汉诺威轮胎展览会TireTechnologyExpo(2020.02.25~02.27)

泰国曼谷轮胎展览会GRTE(2020.03.11~03.13)

南非约翰内斯堡轮胎展览会TyrexpoAfrica(2020.03.24~03.26)

越南胡志明橡胶轮胎展览会RubberandTyre(2020.06.17~06.19)

印度新德里橡胶及轮胎展览会IndiaRubberExpo(2021.01.19~01.21)

德国科隆轮胎展览会THETIRE(2020.06.09~06.12)

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