低滚动阻力和燃油经济性

    青蛙青蛙柯米特（Kermit the Frog）曾经感叹道：“要变得绿色并不容易。”但这可能是在他听说低滚动阻力轮胎之前。低滚动阻力轮胎可通过减少燃油消耗和在口袋里放更多钱来使之更环保。这是独家新闻...

    低滚动阻力轮胎：背景与概念

    使车辆保持静止并抵抗“行驶”的物理力是多种多样的：车辆的重量和质量，空气阻力/风阻，惯性和轮胎滚动阻力。

    就车辆能源消耗而言，轮胎滚动阻力可能是想到的最后一件事，而且从总体上看这只是一个小因素。毕竟，普通的美国汽车重量约为4,000磅。在我们和我们所有的东西都上船之前。要移动很多东西。

    但是，克服轮胎的“滚动阻力系数”，根据行驶条件的不同，估计会吸收车辆能量的4-7％。据米其林称，轮胎的滚动阻力也占全球二氧化碳排放量的4％。

    轮胎为什么以及如何产生如此大的阻力？它与车辆行驶时轮胎与路面之间的相互作用有关。轮胎在静止时几乎总是被观察到，因此我们倾向于将它们视为不变的，坚硬的固定物体。实际上，轮胎在使用过程中充满活力且具有交互性。

    在负载和滚动下，轮胎胎面必定会在路面上变形，然后返回其静态。轮胎接触面的变形和路面相互作用对车辆的抓地力和性能至关重要（请考虑滚动水泥圈的抓地力），但是该过程需要大量的能量。

  低滚动阻力如何工作

    在低滚动阻力轮胎的比赛中，降低轮胎在路面上相遇并变形的能量需求是游戏的名称。通过要求较少的能源支出来通过路面交互“推动”，减少了车辆的整体能量输出，并增加了燃油消耗。根据美国能源信息署的数据，将滚动阻力降低10％可将燃油经济性提高1-2％。

  使用低滚动阻力轮胎意味着您将减少汽油消耗

    低滚动阻力轮胎比以往任何时候都更加重要，并且只有随着车辆对环境的限制（燃油经济性标准）得到加强以及燃油成本上涨，它才有望变得越来越重要。汽车制造商已经严重依赖轮胎制造商在实现现代燃油经济性标准中扮演主要角色。更不用说，电动汽车的出现和发展–轮胎滚动阻力直接影响其行驶里程，实用性以及因此对消费者的吸引力。

    低滚动阻力轮胎肯定会留下来。它们一直是并将继续成为主要轮胎公司进行重大研发的重点，因此在未来几年中应不断改进。

  如何实现低滚动阻力？

    采用特定技术来制造低滚动阻力轮胎：

    胎面设计

    要了解轮胎花纹对滚动阻力的影响，最容易认识到效率低下的设计也许是最容易的-越野轮胎就是一个很好的例子。庞大的胎面花纹块与深胎面深度相结合，可显着提高滚动阻力系数。当这种轮胎滚动时，要花费大量的精力来克服较大的单个胎面块，因为它们在路面上接触，弯曲和变形。克服这种胎面设计所需的能量类似于用充气不足的轮胎踩踏自行车所需的额外能量。

    越野轮胎

        低滚动阻力轮胎胎面特性则相反。低滚动阻力轮胎胎面倾向于采用更连续的连接设计，而不是设计用于在地形上挖掘和抓取的个性化胎面花纹块和深胎面深度。胎面花纹块并不是与路面单独连接，而是作为一个相互连接的单元无缝地滚动。

        米其林节能器A / S

      轮胎胎面胶

    出于效率目的，可以调节轮胎胎面的成分。现代轮胎胶料的改进使胎面更硬，更节能。轮胎胎面在使用时保持凉爽，减少了热量散失的能量，从而提高了效率。

    加强侧壁

    减少变形过程是可以获得低滚动阻力的另一种方式。再次考虑充气不足的类比：需要大量的能量才能使轮胎在与路面连接时发生变形和膨胀。通过加强轮胎胎侧并减少这种影响，可降低能量需求。

    较小的轮胎足迹/接触斑

    无论胎面设计和轮胎构造多么有效，滚动阻力都是不可避免的。因此，减少轮胎足迹（轮胎与路面接触的整个表面积）是减少滚动阻力的直接方法。例如，宽6英寸（155毫米）的轮胎所产生的滚动阻力将比宽10英寸（255毫米）的轮胎少40％。这就是为什么您通常会在混合动力和电动汽车上看到较窄的轮胎作为原始设备的原因。

    减轻轮胎重量

    “未悬挂”的车辆重量是对车辆操纵动力学和效率都特别重要的重量。车辆的簧下重量包括轮胎，车轮，制动器和悬架。减轻该区域的重量可以显着提高效率和燃油经济性；与减少几磅的“弹簧式”汽车重量相比，影响要大得多。在机舱中。

    低滚动阻力轮胎可以工作吗？他们省钱吗？

    当前的低滚动阻力技术将使燃油效率提高1-4 mpg，具体取决于您的驾驶，车辆类型和燃油价格，这可能会在整个使用寿命内节省$ 400的燃油费用累。 （节省下来的费用实际上可以支付您购买的新轮胎的费用！）

    使用更少的汽油可以节省金钱

    关于低滚动阻力轮胎性能下降的传言又如何呢？

    的确，早期的低滚动阻力轮胎可能已经在其他性能方面受到了很大的影响，但情况已不再如此。乘坐舒适性，停车距离和操控性之间的权衡已迅速成为过去。低滚动阻力轮胎技术最近在这些领域取得了长足进步。

    低滚动阻力轮胎可以作为OE替代轮胎吗？

    尽管低滚动阻力轮胎可能是高燃油经济性车辆的原始设备应用中最著名的，但也有可能将低滚动阻力轮胎作为许多汽车的售后/ OE替换轮胎。除了节油驾驶实践之外，低滚动阻力轮胎只是为车辆注入更高效率和燃油经济性的唯一途径。

    通过输入您的车辆或轮胎尺寸和规格，从TireBuyer.com主页开始，然后浏览结果以获取低滚动阻力的产品说明，例如米其林节能器的产品说明：“为您的汽车配备该轮胎，并做好以下准备：燃油效率和性能比以往任何时候都更好。”

    使用低滚动阻力轮胎

    与任何轮胎一样，这是延长轮胎寿命和最小化滚动阻力的关键。每月在轮胎冷的时候至少要检查一次，并将其充气至制造商建议的压力。令人惊讶的是，轮胎充气不当会影响滚动阻力和油耗。建议压力为35 psi且只能充气到28 psi的轮胎，其滚动阻力会增加12.5％，这会严重降低您的燃油预算，并且绝对抵消了低滚动阻力轮胎技术所能获得的一切。

    （另请参阅：如何（以及为什么）进行快速轮胎安全检查）

    下次需要新轮胎时，您可能会认真考虑使用低滚动阻力轮胎，例如Continental ProContact ECOPlus。低滚动阻力轮胎现在提供了良好的整体性能，并被证明可以帮助您减少燃油消耗，降低成本并减少对环境的影响-使其更加节俭和环保。

为了使贵公司更好地拓展国际市场，充分做好国际市场开发的准备工作，现将我公司重点操作的轮胎行业出展计划给您，请根据贵司自身的市场拓展需求，预定参加。除表格外的其他展，您如果有兴趣也可以咨询，会第一时间给你提供最竭诚的服务。

2020年重点轮胎行业展会出展列表

印度金奈轮胎展览会TyrexpoIndia(2019.09.26~09.28)

新加坡轮胎展览会Tyrexpo(2019.03.19~03.21)

巴拿马轮胎展览会LatinTyreexpo(2020.07.17~07.19)

俄罗斯莫斯科轮胎展览会RubberExpo(2020.04.21~04.24)

巴西圣保罗轮胎展览会RecaufairPneushow(2020.06.30~07.02)

印尼雅加达轮胎展览会TyreIndonesia(2020.03.18~03.20)

德国汉诺威轮胎展览会TireTechnologyExpo(2020.02.25~02.27)

泰国曼谷轮胎展览会GRTE(2020.03.11~03.13)

南非约翰内斯堡轮胎展览会TyrexpoAfrica(2020.03.24~03.26)

越南胡志明橡胶轮胎展览会RubberandTyre(2020.06.17~06.19)

印度新德里橡胶及轮胎展览会IndiaRubberExpo(2021.01.19~01.21)

德国科隆轮胎展览会THETIRE(2020.06.09~06.12)

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