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德国杜塞尔多夫残疾人用品及康复设备展览会 REHACARE联合国条例R155使车辆无障碍改造变得复杂

来源：网络

时间：2025-12-26 15:35 分类：康复矫形

联合国条例R155旨在改善车辆网络安全，但无意中给残疾人造成了重大障碍。KADOMO和PARAVAN等公司以及倡导团体呼吁紧急调整监管，以确保可访问性和网络安全不会相互排斥。
使用操纵杆和手动控制装置驾驶的人
定制车辆改装允许残疾驾驶员独立操作次要功能，除非网络安全法规限制对基本系统的访问。©KADOMO有限公司

自2024年以来，联合国条例R155规定欧洲所有新型车辆都必须配备网络安全系统。虽然这项规定保护关键系统免受网络攻击，但它同时限制了对关键车辆功能的访问，如转向灯、照明或换档，这些功能对于残疾人的定制适应至关重要。

KADOMO GmbH董事总经理Frank Rösner表示：“我们目前正在见证车辆向数字堡垒的转变。我们为轮椅友好和无障碍转换所需的接口被完全封锁。这使我们的工作变得更加困难，有时甚至不可能。”

PARAVAN GmbH董事总经理Roland Arnold解释说：“虽然旨在提高安全性，但在实践中，它为包容性创造了数字障碍。”
流动性使参与成为可能
一个现实生活中的例子是克劳斯：这位企业家从18岁起就坐在轮椅上，依靠操纵杆来操作他的汽车。他的新款梅赛德斯S级轿车配备了3级自动驾驶功能，六个多月没有使用。由于R155的限制，许多辅助系统无法进行数字控制。

技术人员不得不安装精密的机械电机，以物理方式操纵原始控制装置，而不是无缝集成。克劳斯说：“只有通过流动性，我才能实现我所拥有的一切。”。“但这种转变是一项巨大的努力。我希望技术能够增强而不是排斥。”

行动不便者车辆改装商协会（VFMP e.V.）第一任主席Frank Sodermanns强调：“技术上不可能的事情仍然被社会排斥。”但仅在德国，就有大约790万重度残疾人。Sodermanns强调：“流动性不是奢侈品，而是自决、就业和社会参与的必要条件。”。
卡多莫、帕拉万和倡导者的要求是什么
改装了小型执行器的车辆转向柱特写
安装在转向柱上的机械执行器能够控制转向信号、灯光和档位选择，因为根据联合国法规R155，对车辆系统的数字访问被阻止。©帕拉万

为经过认证的改装公司提供安全的车辆接口访问
允许在R155范围内进行无障碍改造的法律豁免
倡导团体和从业者参与监管发展
对无障碍和安全车辆技术的政治支持
罗兰·阿诺德说：“无障碍不是奢侈品，而是一项基本权利。”。Mobil mit Behinderung e.V.（移动残疾人）的创始人Heinrich Buschmann强调：“残疾人不得成为安全法规的附带损害。”