意大利博洛尼亚国际轮胎及汽保展览会AUTOPROMOTEC会议指出，汽车维修专业人士的新业务，更智能的汽车，因此更安全：它不是一个梦想，但很快就会成为一种义务。事实上，欧洲联盟的代表达成了一项临时协议，该协议规定安装所有新登记的汽车和商用车辆必须安装不同的驾驶辅助系统，也称为Adas高级驾驶辅助系统）。

据估计，在未来几年内，超过一半的欧洲车队将配备雷达，摄像头，诊断传感器和其他先进的远程信息处理工具，由于互联网连接和移动设备，它们将能够与外界连接和通信，从道路基础设施到其他车辆。“我们面临着汽车的人性化，通过这些装置，设法”感受“周围的环境，”Hella Gutmann业务发展经理Domenico Ferrara在会议期间说道：“Adas和电子诊断：一个愿景汽车维修的未来“在意大利博洛尼亚国际轮胎及汽保展览会AUTOPROMOTEC2019举行。

所有这些确实已经对汽车维修行业产生了影响，事实上，已经有很多车辆在路上配备了2级Adas，也就是说能够使用驾驶环境信息来控制汽车的动态方面，这个数字注定会上升。“这些系统必须在每次撞击时进行检查和正确重新校准 - 指定了Motoristica新闻的Tommaso Caravani。因此，这项技术对轮胎专家，车身车间和机电一体化的活动产生影响“。为了能够“掌握”越来越多地在我们的道路上配备ADAS的车辆，因此要求售后市场操作员装备必要的工具和技能。

但是，除了通过选择产生的直接和间接成本之外，还有机会考虑将干预委托给第三方：从将车辆从自己的车间转移到值班经销商的风险，这可能不是非常接近整个过程可能需要的时间。“Adas是一项涉及车间专业化和专业领域的技术。但是，在这项技术出现之际，谁做出了这一选择，今天就有了利润，“费拉拉证实。不是每个人都可以嫁给这条线，但对于那些人来说，Adas可以成为一项有趣的业务。

正如Adas Mobile的案例所示，这是一个独立的研讨会网络，专门从事这些系统的维修。初创公司的联合创始人亚历山德罗·福萨蒂告诉我，正是健美运动员把我推向了这个方向 - 考虑的因素不仅与转向第三方的选择相关的成本和风险有关，而且当时最重要的是这是一个影响个人满意度的变量，他们需要尽快让车回来，而车队的成本随着更换天数的增加而增加“。