意大利博洛尼亚国际轮胎及汽保展览会AUTOPROMOTEC指出,欧洲机构之间达成的协议为汽车和商用车辆的二氧化碳排放制定了新规则：这一决定涉及汽车领域。 去年12月17日，欧洲议会与成员国代表达成协议，为减少二氧化碳排放设定了新的参数。事实上，到2030年，新车的二氧化碳排放量必须减少37.5％，而对于货车而言，减少的排放量将定为31％。还建立了一个中等水平的减少量，相当于15％，相当于汽车和货车，到2025年达到; 这两个目标都是根据2021年的排放水平计算出来的。

议定书现在必须得到欧洲议会议员的批准，即使在定于明年5月举行的欧洲选举之前达成最终协议的可能性仍然不确定。该协议是在长期谈判结束时达成的，代表了欧盟委员会的初始要求与欧洲议会的要求之间的妥协，后者要求减排30％（德国支持），欧洲议会支持需要减少40％。欧洲能源和气候委员会领导人的反应是积极的：欧洲气候与能源专员Miguel AriasCañete将这些协议定义为欧洲明确的“如何实施巴黎和COP24协议“。

能源和气候联盟副主席MarošŠefčovič也持相同观点，并认识到协议在执行“巴黎协定”框架内的重要性，汽车世界的反应完全不同。如果支持欧盟委员会立场的德国已经对这些措施可能对汽车市场产生的影响表示担忧 - 安格拉•默克尔认为任何减少超过30％将会影响到汽车市场“非竞争性” - ACEA（欧洲汽车制造商协会）的反应更加清晰。

该集团代表并保护欧洲汽车行业的利益，立即对欧洲机构设定的目标表示“严重关切”，根据当前市场情况确定37.5％的“不真实”目标：据该协会说，其实，实现与欧洲相同的排放量减少将需要电动汽车或其他替代电源的市场扩散，远远优于目前可能的情况。鉴于这些措施可能对劳动力市场产生的影响，ACEA所希望的是实施“具体计划”，以便在技能和就业水平方面充分管理这种转变。