意大利博洛尼亚国际轮胎及汽保展览会AUTOPROMOTEC会议中指出,经过对修正案的激烈争斗后，9月21日的“Milleproroghe”法令得到批准，其中包括一段至少不明确的段落，即提到的214，即转换欧盟指令2014的段落，45修订版。有关段落指出，与第214/2017号部长法令第13条第1款有关的规定“自基础设施和运输部实施条款生效之日起适用”。考虑到密封的“法律术语”，普通公民并不知道所有这些意味着什么，以至于AICA认为有必要联系其法律顾问以解决问题。

不幸的是，法律建议证实了最糟糕的预测。我们正在讨论审查中心“检查员”的培训和资格认证课程，这些课程根据2014/45号指令取代旧的“技术主任”; 不幸的是，法律意见证实，在执行法令颁布之前，视察员的课程事实上已经暂停。除了该条款的可疑性之外，通过仅扩展已经生效的法律的一小部分，不仅具有可疑的合宪性，而且还可能受到欧盟委员会的侵权诉讼，所产生的情况是有害的。

对于整个部门：任命新检查员的不可能性不仅要牺牲现有和未来的审查中心，而且最重要的是损害因此被剥夺了可能的新工作的年轻人.如果原因是发布实施法令的延迟以及随之而来的扩展需求，则可以决定完全扩展旧系统。相反，选择是阻止兜售法庭，其明显后果是既没有新工作也没有新的小企业。很难将这种行为限定为想知道它是否对某人不利。

鉴于对这个问题的顽固性，这个问题是合理的：事实上，9月25日的议会质询是如此突出，这突显了目前“新”检查员的要求没有明确界定，因此不允许管理层所有者所在地区培训过程，建立必要的培训动态。那么，这种规模的紧急议会质询应该引起立即反应，因为这个问题不过是不可克服的。汽车设备制造商和汽车维修商和检查中心的主要部分一再试图向政府提出这个问题，目前没有具体的结果。我们很快就会听到可能的正面消息，这将是必要的。

意大利博洛尼亚国际轮胎及汽保展览会AUTOPROMOTEC会议中发言人继续说道，然而，重要的是要记住，即使情况出现，仍需要时间才能重新回到正轨并让新的检查员“随时可以使用”。能够清楚地了解我们所谈论的数字是很好的：在意大利，大约有8,000名技术经理在大约8,500个检查中心运营，该部门已经需要额外的新员工，甚至只是为了填补营业额。一旦下令做什么，所有现任技术总监都必须按照新法律接受再培训，因为新的检查员也必须接受培训：谁来做？根据哪个培训计划？多久了？