意大利有一个非常好的机会来重建其欧洲最古老的流转。不仅如此，通过这一行动，它还可以同时实现多个目标：从减少消耗和二氧化碳排放和大气污染物，到降低燃料成本，到道路安全的好处。这对意大利博洛尼亚国际轮胎及汽保展览会AUTOPROMOTEC的会议期间出现Unrae，意大利市场，这是在戴克里先的罗马浴场近日召开，为了分析的情况对外国汽车公司的关联商用车市场。

GiPA的研究报告已提交给媒体，市场研究专业从事汽车售后服务和Rie，工业和能源研究中心，“目的 - 解释Unrae - 了解公路运输的真实情况，并确定合理可行的道路，以达到可能的目标现实的有效环境和经济可持续性 “。从环境的角度来看，这也是一个很好的机会，即车辆更新，这是GiPa研究表明的基本资源：“假设意大利货物运输的数量保持不变 - Marc Aguettaz表示，GiPA Italia的首席执行官 - 从绝对理论的角度来看，每辆新车的消耗量不再减少，假设在20年内完全更新，从现在到2039年，将节省220亿升柴油，相当于减少排放的二氧化碳5800万吨 “。

在意大利博洛尼亚国际轮胎及汽保展览会AUTOPROMOTEC会议期间，还展示了目前如何更新车辆，旨在用最新一代柴油版本（例如Euro VI-d）快速更换旧发动机，这是最现实和最有效的选择在减少污染物方面。市场证明了这种考虑绝对合适。鉴于“意大利是世界第五大出口国，在物流业绩排名中排名第19位，因此需要改变意大利的公路运输和物流状况。” 并看到其货运公司减少了75％的国际航线。

最大和结构最为庞大的公司已经移民，较小的公司已经消失，这主要是由于高管理成本，特别是员工，税收压力和官僚主义困难“。这些是Franco Fenoglio的话，pUnrae工业车辆部门的居民“自2008年以来 - 解释了Fenoglio-- 该部门在意大利失去了135,000名员工，不计入诱导和国家预算已经损失了1.05亿欧元的税收和工业车辆制造商1 ，50亿营业额“。

在对意大利市场和物流系统进行深入分析的研究的基础上，为了为公路运输和车辆市场的发展创造更好的条件，UNRAE因此提出“ 建立结构性投资支持，建设的奖励制度 公园的更新基于“污染越多，安全性越低，支付的越多”的原则，恢复行政和技术官僚机构的效率，最后在青年人的专业准备和欧洲工作中使用资源来恢复公约的规则。正确的竞争力和运输系统，为每个人提供平等机会“。