意大利博洛尼亚国际轮胎及汽保展览会AUTOPROMOTEC展会中会议提出,一段时间以来，汽车维修行业一直在解释对OBD端口免费使用的需求，但不幸的是，一些汽车制造商的运营方向正好相反。这是一个重要制造商的情况，他最近在一些新型号上引入了有限的受控访问机制。该机制包括通过专有门户发布单个代码，该门户允许访问OBD端口，但仅通过制造商的官方自我诊断。

通过这种方式，每个多品牌工具都被切断，如果该部门激增，该部门的后果是大幅增加成本，无用地装备一系列特定的官方设备来完成一项可以轻松完成的工作。只有多品牌工具。从独立售后市场的角度来看，这一点明显违反了现行法规。EICA是欧洲汽车设备供应商协会，其中AICA是其成员，认为使用专门从事欧洲事务的领先律师事务所Osborne＆Clarke的合格法律意见是合适的。

该意见充分证实了EGEA的假设，强调了任意强制执行请求的方式，例如运营商的访问证书，以及未能为独立的自我诊断制造商提供生产可在其车辆上运行的设备所需的信息，构成违反第715/2007 / EC号条例（欧5/6法规）的汽车制造商和第692/2008 / EC号条例的操作规定;根据这一权威意见，EGEA咨询了欧洲委员会，该委员会宣布将向主管国家主管部门通报此事。

因此，为了保护独立诊断制造商，EGEA认为直接向各欧盟国家的这些机构，特别是意大利的机动车总局和荷兰的RDW直接写信是恰当的，并谴责这一事实。汽车制造商在获得EGEA的通知后，暂时没有采取正式立场; 但非正式会谈导致相信将很快提出解决方案来解决问题。