意大利博洛尼亚国际轮胎及汽保展览会AUTOPROMOTEC会议中，BrunamontiEgea和Afcar已经提出需要定义一个连续访问车载数据的过程，这些过程与所有制造商之间的通用规则相协调，并充分尊重隐私，安全和非篡改。不幸的是，我们现在知道这个剧本：汽车制造商越来越倾向于限制使用专有仪器的组织对诊断端口的访问，尽管通过新Ber或其他措施进行制裁，即使没有受到监管。

欧5/6法规，除非您拥有电子访问证书，否则该机制将阻止与Obd接口的连接，该证书只能通过制造商的服务器获得，该服务器保留自行决定授予它的权利。Egea和Afcar强调这种做法与现行立法的精神形成对比，而不是电子证书本身，而是实施和管理。甚至需要一种电子证书来规范访问，以保证隐私，安全和不被篡改; 但是，该证书必须由所有合格的运营商获得，并且必须在所有制造商之间协调，以避免可预测的规则和访问格式的扩散，例如最终将独立的汽车修理工放在最后，从而有效地限制了自由竞争。

为此，Egea与Afcar一起提出了定义获取电子证书的标准化流程的必要性，该证书允许通过多品牌Obd测试人员连续访问车辆上的数据，即使他们不是所有者也是如此。 在欧盟委员会正在研究它，并在最近的工作机动车组，提交给成员国的方案草案的会议期间。该草案的要点是参考ISO 18541信息交换标准和提及Sermi（重复密钥访问系统）作为监管论坛和核查所有人的共同准入标准，有组织和独立。

意大利博洛尼亚国际轮胎及汽保展览会AUTOPROMOTEC会议中指出，委员会计划计划纳入定于6月份的特定授权法令。欧洲议会正在做更多的事情去年2月20日裁定委员会将在一年内制定一个适当的立法框架，以便有可能以有竞争力，不受限制和非歧视的方式获取整个流动部门的技术数据，作为对现代化的贡献基础设施，公共交通和服务，以保护消费者权益。Egea及其意大利成员Aica对这一议会倡议表示满意，并希望它能如期取得积极成果。