意大利博洛尼亚国际轮胎及汽保展览会AUTOPROMOTEC上会议指出，巡航控制，前方碰撞警告和交通标志识别等系统车辆的增加将导致维护干预措施的增加。但是，协助“智能”车辆并不容易，你需要特殊的技能和设备。更安全的车辆和事故的结束。这是高级驾驶员辅助系统（Adas）的挑战，汽车行业正在制定新的业务战略。巡航控制，前方碰撞警告，交通标志识别或车道保持系统等系统正在迅速传播，很快就不再是可选的。

在欧洲议会，事实上，最近批准了一项建议，使生产的所有新车型所需的一些阿达斯。在这种新的情景中，售后市场当然不能保持观望：仅仅观察变化而不进行互动。特别是汽车维修商将被要求处理日益复杂的车辆。这些研讨会将协助配备软件，摄像机，雷达和传感器的汽车，在这些汽车上必须进行精确干预。要做到这一点，汽车维修商必须开发新的技术技能并创新他们的诊断工具。在意大利，根据最近的估计，配备先进驾驶辅助系统的汽车约为4％。一个数字注定会在2018年大幅增加，以至于一些分析师谈到车辆市场的40％流通量。四个轮子上的Adas的增加也将带来维护干预的增加。但要为拥有“智能”安全系统的汽车提供帮助并非易事。挡风玻璃的简单更换以及前照灯，后视镜或配备有探测器的车辆的其他部件的更换将需要更多关注。

事实上，一旦完成工作，就必须校准和校准安装的传感器和摄像机。要做到这一点，必须在车间安装特定的工具包 - 由公制地毯组成，面板和其他配件 - 适用于每一个型号和品牌。因此，如果您希望在这一领域拥有未来，那么投资这些工具以及培训是必不可少的。但是，商机肯定不止于此。除了对最新一代车型的帮助外，市场还提供了对已经流通多年的汽车，公共汽车和商用车辆进行改装的可能性：在实践中实施这四个车轮的技术升级。在美国和英国，一些公司一段时间以来一直在尝试安装用于公共交通的公共汽车和商用车辆，软件和照相机车队，以提高安全性。

我们正在谈论能够提醒车辆司机的系统，借助于声学信号，可能发生与行人，骑自行车者或其他车辆的碰撞，以及发出不遵守车道距离，超速或非自愿穿越的信号。在标准和改装车辆上引入这些创新旨在改善道路安全并消除道路事故。在欧洲，根据欧盟委员会提供的最新数据，近年来索赔数量大幅下降。这要归功于更严格的道路交通管制政策以及车辆上安装的驾驶安全系统的日益普及。

2016年，致命事故下降了2％，尽管受害者人数仍然很高：25,500人死亡，135,000人重伤。大多数事故，55％发生在乡村公路上，其次是37％的城市地区和8％的高速公路。大多数是汽车乘客（46％）。但是，如果我们将行人（21％），骑自行车者（8％）和摩托车驾驶员（14％）加在一起，被认为是道路上最脆弱的用户，那么比例几乎相同。令人印象深刻的数据总体上显示出与十年前相比的积极趋势。事实上，从2006年到2016年，事故率下降了19.6％，而受害者的事故率下降了41.6％（2006年为4300）。但是，这还不够。因此，汽车世界面临的挑战是零。汽车成功希望的结果是完全独立的。