意大利博洛尼亚国际轮胎及汽保展览会AUTOPROMOTEC指出，汽车供应链的积极趋势仍在继续，但自动驾驶，数字化和电气化等大趋势将带来这一领域的更新。以下是如何进行创新并获得市场份额的方法的行业汽车零部件意大利重新生长。但要在国际上真正具有竞争力，我们需要创意，研发投资和开放式创新模式。在经历了收入和取消就业的危机风暴之后，那些仍然存在的公司采取了新的战略来恢复盈利。

客户和市场的多样化以及出口是这种重新启动的决定性因素。同样由于全球经济复苏 - 整体而言意大利与其他欧洲国家相比仍然太慢 - 意大利汽车市场在2017年结束时注册了近200万辆汽车和一条回归享受健康的连锁店。事实上，该行业的总营业额为572亿欧元，其中40个归属于汽车行业。 在这种背景下，2018年有望成为转折点，而不是在数量和营业额方面 - 很难恢复到危机前的水平 - 并且投资于创新：尤其是流程和产品。

为了与国际竞争对手保持同步，意大利组件必须学会将“ 内部”资源的价值与“ 外包”资源相结合。 这款车具有新奇的功能，越来越成为一个复杂而复杂的系统。随着时间的推移，其构建将需要具有高技术的特定知识和组件。这将引导供应链中的公司研究更复杂的材料，改进喂料系统，开发新发动机和增强电子产品。根据Roland Berger和Lazard的一项研究- 全球汽车供应商研究2018 - 共享移动性，自动驾驶，数字化和电气化是4大趋势，将在不久的将来在汽车市场的发展中发挥决定性作用。因此，组件运营商必须做好准备，转变现有的业务模式：以便能够抓住这些趋势带来的机遇。

但是，仅仅依靠自己的资源来应对这一挑战，对于那些希望通过创新来征服新市场的公司而言，这可能会适得其反。这就是为什么，正如Anfia在其最新的行业报告中所强调的那样 - 2017年意大利汽车零部件天文台 - 供应链的运营商必须对它们之间的协作形式持开放态度。通过网络合同，不仅是垂直 - 供应商和客户 - 而且还是横向 - 在竞争者之间 - 。公司必须建立伙伴关系，其目的是提高他们的技术技能。在实践中，它是关注开放式创新，我们采取缓慢行动。

对于Anfia分析师而言，即使面向创新，组件公司在寻找用于技术进步的人力，经济和财务资源方面仍然遇到太多困难。因此，与欧洲竞争对手相比，将更低的收入分配给研发部门。详细分析该行业的所有类别，那些在创新领域最活跃的人 - 产品和流程 - 包括：系统工程师和模块师，专家，售后市场公司以及工程和设计公司。然而，在所有这些情况下，通过自主活动 - 内部创新 - 实现了增长和技术改进，为公司的内部知识和技能增加了价值。

从长远来看，这种进化路径恰好在财务和人力资源的可用性方面满足其局限性。相反，利用开放式创新的能力将有可能克服：因为它将允许获得其他潜在合作伙伴拥有的补充和协同资源。如Anfia研究所证明的那样，开放式创新选择的公司在以下方面也获得了积极的反馈：降低成本，提高经济绩效并进入新市场，这绝非巧合。因此，能够与供应链中的其他公司合作开发创新流程。