意大利博洛尼亚国际轮胎及汽保展览会AUTOPROMOTEC会议中指出，EuroNCAP是评估新车安全标准的国际项目，意大利汽车俱乐部是其合作伙伴，今年已经完成了20年的活动。实际上是在1997年2月4日，在欧洲，汽车安全正式成为一个中心话题。在那天之前，汽车制造商必须遵守法律规定的最低要求，但内部对将要在市场上推出的新车型进行的碰撞试验结果尚未公布。然后来了'EuroNCAP（欧洲新车评估计划）一个独立机构，开始根据某些安全参数测试汽车并提高安全标准，“第一次测试表明，最普遍的汽车的安全性存在缺陷，”EuroNCAP总书记Michiel Van Ratingen回忆道，“迫使房屋重新考虑车辆的设计方式，以防止事故和挽救生命”。

从那一刻起，该机构分配的星星已经成为消费者在选择一种模式而不是另一种模式时可以定位的额外参数。而最高分 - 即令人垂涎的5星级 - 代表了汽车制造商用于增强其产品的一种保证标志。今天，EuroNCAP的20年活动代表了对越来越多的道路安全技术的创新推动，并且通过逐步开发，测试和安装在汽车上的安全装置至少节省了78,000人的生命。«一些安全技术，不存在或至多是可选设备 - 如驾驶员和乘客安全气囊，侧面安全气囊，安全带故障指示器和电子稳定控制装置 - 现在已成为所有车型的标准配置在欧洲销售»他们对EuroNCAP说。“该机构已经让数百万消费者有意识地和自信地选择了市场上最安全的汽车，”Van Ratingen说。

然而，近年来，我们目睹了改善步伐的放缓，这使我们不能放松警惕。我们希望确保欧洲的道路在未来20年变得更加安全：不仅适用于车辆乘客，也适用于所有道路使用者。今天我们已经测试了比1997年更多的车辆安全方面，我们打算继续朝这个方向发展。明年，我们将测试能够识别并避免对骑车者产生影响的系统，我们正计划在2020-2025五年期间制定一个特别具有挑战性的“路线图”。但对所有道路使用者而言。

今天我们已经测试了比1997年更多的车辆安全方面，我们打算继续朝这个方向发展。明年，我们将测试能够识别并避免对骑车者产生影响的系统，我们正计划在2020-2025五年期间制定一个特别具有挑战性的“路线图”。但对所有道路使用者而言。今天我们已经测试了比1997年更多的车辆安全方面，我们打算继续朝这个方向发展。明年，我们将测试能够识别并避免对骑车者产生影响的系统，我们正计划在2020-2025五年期间制定一个特别具有挑战性的“路线图”。

今天，获得5星并不容易。不再计算汽车乘员在撞击时的安全性（通过各种事故测试：正面，侧面，追尾......）：在得分的参数中实际上是运输儿童和行人的安全不小心跑了过来。实际上，电子驾驶辅助系统非常重要，例如自动紧急制动，这有助于避免撞击。然后，碰撞模拟再现真实条件，首先测量车辆避免撞击的能力（制动距离，稳定性）。

如果事故是不可避免的，则使用特殊的人体模型记录对人体的影响，通过他们配备的各种传感器重现事故的影响，从而判定乘客的安全水平，根据体重和身高，模拟成人和儿童，男性和女性。获得的分数转化为安全的百分比和由类别产生的恒星。到目前为止，已经测试了1,800多辆汽车，并进行了630次安全评估，投资额超过1.6亿欧元。“我们非常自豪的是，我们的测试计划已经导致车辆的重大改进，并使欧洲成为致命事故率最低的世界地区，”Van Ratingen总结道。“但是，手头有数字，还有很多工作要做”。