意大利博洛尼亚国际轮胎及汽保展览会AUTOPROMOTEC调查显示，在意大利，2016年发放了978,000份许可证，与2008年相比下降了23％。放弃驾驶考试首先是选择以共享方式行动的年轻人。然而，共享经济并不担心已经重新调整其业务战略的汽车行业。一旦标志着过渡到成熟，现在许可证不再是十八岁儿童的优先事项。技术和网络已经照顾到年轻人的意愿取代汽车。事实上，男孩们更喜欢在网上“旅行”，当他们决定搬家时，他们会以共享方式进行。共享移动性的趋势正变得越来越流行。因此，为了推动汽车行业重新调整其业务战略，同时考虑到“共享经济”。

一段时间以来，汽车行业的一些知名企业已经开始 - 通过特别创建的公司 - 提供汽车共享服务：向城市用户提供服务 - 获得旨在减轻城市交通的地方政府的批准 - 以及公司，有兴趣控制车队车辆的数量，从而节省维修费用。通过这种方式，汽车制造商已经开始进入该市场，直到现在由初创公司和租赁公司占据。要了解共享移动性的价值，只需查看可以生成的业务量。我们谈论的是全球市场（特别是中国，美国和欧洲）价值约540亿美元，并且在未来几年具有强劲的增长潜力。

因此，那些认为共享移动性已经启动了一个民主化过程的人是非常错误的。这是因为发展中国家的新车销售将因共享机动性而超过下降，并且因为共用车辆的使用增加将增加更换的频率。为汽车行业及其供应链带来福音。 许可证正在下降然而，可以肯定的是，这种关于旅行的新思维方式促成了新一代人的习惯改变。事实上，千禧一代越来越倾向于拥有或驾驶汽车而更倾向于分享。允许我们部分掌握这一变化的数字表现在近年来颁发的许可证数量下降。意大利博洛尼亚国际轮胎及汽保展览会AUTOPROMOTEC

尤其是那个年龄在18到30岁之间的年龄组。在意大利，2016年，根据交通运输部的数据，发放了978,000份许可证，其中56.3％为B型。数量与上一年相比有所增加，但如果分析则描述了另一个现实在他们的历史系列中。2008年，通过驾驶考试的意大利人共计120万人，其中69.3万人获得驾驶执照B. 八年来，第一种情况下降了23％，第二种情况下下降了20.5％。正如我们所说，最大的减少恰恰发生在较年轻的年龄组。与2008年相比，18至30年间驾车人口的负增长率为18.7％（约减少20万人）。减号也是30多岁，而45岁则相反。意大利博洛尼亚国际轮胎及汽保展览会AUTOPROMOTEC