获取车辆数据的问题仍然是欧洲争端的核心。一方面ACEA与CLEPA推动“扩展车辆”项目，另一方面，独立人士担心这种解决方案是售后市场中制造商垄断的前奏。因此，EGEA将自己置于致力于捍卫自由竞争的欧洲协会联盟的首脑。在2016年12月1日由ACEA（欧洲汽车制造商协会）和CLEPA（一级零件供应商协会）组织的会议中，ACEA提出了所谓的“延伸车辆”的提议。或“扩展车辆”。意大利博洛尼亚国际轮胎及汽保展览会AUTOPROMOTEC

该提案在德国与主要组件制造商签署，计划通过车辆制造商拥有的服务器传输所有通信和数据，以保证可升级性，可访问性，数据安全性和隐私保护; 然而，这种解决方案的结果可能是限制（如果不是关闭）任何直接连接到车辆的连接线的风险，例如OBD接口。ACEA的位置不可避免地发现了反对者的合唱，大多代表了独立部门的所有运营商，包括备件经销商，车库，保险公司，最后但并非最不重要的是，EGEA（欧洲车库设备协会）都声称可能为了用户的利益，以竞争的方式自由访问数据以提供其服务。意大利博洛尼亚国际轮胎及汽保展览会AUTOPROMOTEC

根据EGEA和其他人的说法，在ACEA提案中，可以看到汽车制造商可能垄断市场的风险。ACEA强调隐私保护的必要性，但其提案的原因可以很容易地指出其他解决方案，如果不是更有效，但不是在制造商的控制下。一个例子是标准化的可互操作平台，此时的情况令人担忧：为了应对整个行业的危险，EGEA迅速收紧了属于ADPA（数据公关协会），CECRA（欧洲贸易和维修理事会）的协会联盟， FIA（国际汽车联合会），FIGIEFA（独立汽车售后市场分销商），欧洲保险（欧洲保险和再保险联合会）和Leaseurope（欧洲租赁公司协会联合会）。该联盟显然结合了可互操作和标准化平台的AFCAR解决方案，该平台具有实用性和功能性，并且正准备面对一场难以实现的战斗。意大利博洛尼亚国际轮胎及汽保展览会AUTOPROMOTEC