随着“自动驾驶汽车”的到来，事故将会减少，旧政策很快就会消失。但根据联网保险观察站主任Mattero Carbone的说法，提供补充服务和使用黑匣子可能会成为公司的新业务。自动告别政策。随着越来越“智能”车辆的上市，以及未来完全自动驾驶，保险业很快就会看到其收入下降。实际上，驾驶员辅助装置（ADAS）以及能够连接到外部物体的软件和传感器的存在为驾驶者带来了更大的确定性，从而确保了轻微的交通事故。意大利博洛尼亚国际轮胎及汽保展览会AUTOPROMOTEC

保险业的前景相当于保费的强劲收缩。但是，如果不同的情景研究表明2020年是保险公司开始放弃部分收入的一年，那么就会有人警告“自动驾驶汽车”的假设等于零风险，因此作为公理的政策更少。“这是事实，与这些车在市场上到货今后减少事故和与保费随之下降从而带来更多驾驶安全-说马修Carbone的，创始人兼董事 天文台的连接保险 - 。但是，这项技术也带来了新的风险，例如网络风险，以及新的商业模式，例如临时政策或提供定制服务的可能性。

这表明，面对这一变化，保险业可能遭受损失尚不确定。然而，当然需要进行转型»。瑞士再保险公司 进行的一项研究表明（瑞士再保险集团）和这里（一家为汽车世界提供地图，技术和云服务的公司）在全球范围内，汽车保险今天在非寿险领域产生42％的毛保费。越来越多的车辆在道路上连接并配备了Adas传感器，能够实时向车载计算机传输有关危险的信息，从而促进和支持驾驶员做出正确的决定，从长远来看，这将会产生影响累进索赔高达80％。毫无疑问，在挽救生命和避免人身伤害方面取得了积极成果，从经济角度来看，这是因为到2020年将保险范围内的保费削减到200亿美元。但是，对于SwissRe研究人员来说，尽管风险降低与道路上越来越多的技术车辆增加成正比，但由于新兴国家保险覆盖范围的增加，该行业的全球收集量将在未来20年继续增长。以便弥补先进者的下降。意大利博洛尼亚国际轮胎及汽保展览会AUTOPROMOTEC

但是，如果要在道路上流通，那么住宿就会耗尽，这将只是完全自动化的汽车。 “我们正在考虑一个很长的情况，我们假设流通的汽车都是自动驾驶 - 继续Carbone - 。假设将会发生什么以及未来的流动性将如何变得困难，保险业也是如此。我们可以分析在这个过渡阶段会发生什么，我们将有一些自动驾驶和许多传统驾驶。如果两人之间发生意外，责任，司机还是软件？黑匣子远程信息处理将解决这个问题»。只是在车上使用黑匣子 - 意大利是这一领域的全球领导者，仅在2015年就有480万个汽车保险政策与远程信息处理黑匣子相关联，预计到2020年将超过1200万 - 代表保险公司投入大量资金的土地。这是为了追踪每个驾驶员的个人资料，以便提出与驾驶风格相称的政策，并且如果使用Adas辅助系统带来驾驶员，客观数据的存在可以证明有助于确定故障和责任。少关注。

“今天黑匣子记录了车轮后面的行为 - 指明了天文台的主管 - 但我们期望在2017年有很多创新，能够捕捉到车内驾驶员的行为。它是关于整合驾驶风格和行驶公里数以及周围环境和分心程度的信息。这些是保险远程信息处理领域最先进的参与者已经在工作的领域»。 不只是黑盒子。保险业开始更加关注为传统强制性政策提供综合服务的可能性。这些商机今天仅限于几个可能与汽车相关的非寿险业务生存相关的利基市场。

在实践中，它是关于保护人们免受与移动性相关的风险，例如使用共享移动性，出租车或公共汽车。各种初创企业已开始与一些重要的保险公司合作的目标和临时政策。因此，如果未来的情景预测未来20年保险风险会收缩，那么今天可以做的仍然很高，是能够识别客户感兴趣并愿意购买的服务。只有这样，当风险开始下降时，保险公司才会继续保持相关性。因为他们将能够提供包含不同服务的越来越有针对性的包和策略。意大利博洛尼亚国际轮胎及汽保展览会AUTOPROMOTEC