1999年10月5日上午，两列时速为130mph的列车在伦敦帕丁顿车站外的拉德布罗夫格罗夫发生碰撞，造成31名乘客死亡。为纪念这一周年，为每位遇难的乘客点燃了32支蜡烛，为坠机幸存的乘客又点燃了一支蜡烛，然后沉默了一分钟。但是，我们从撞车事故中学到了什么，铁路的安全标准是否得到改善？事故发生时，一名司机错过了一个红色信号，正面撞向即将来临的火车，造成了巨大的火球。除31人死亡外，还有417人受伤，部分原因是事后有巨大火球。英国伦敦国际劳保展览会SAFETY & HEALTH EXPO

根据铁路和公路局（ORR）的数据，2018-19年度有十年来最高的304列火车通过红色信号。帕丁顿幸存者小组主席乔纳森·达克沃思（Jonathan Duckworth）告诉英国广播公司，他担心标准可能会下降。事故发生后的十年中，危险信号的数量减少了一半以上，从593减少到273。但是，这个数字又在上升。今年7月，有41个Spad，每天超过1个，是12年来单个日历月的最高数量。去年的小事故也有所增加，三名铁路工人被火车杀死。

达克沃思先生说：“我们的坠机事故以及其他事故的发生，是因为他们将视线移离了安全。如果他们再次这样做，将会有更多的人被杀，更多的生命被破坏。”铁路部长克里斯·希顿·哈里斯（Chris Heaton-Harris）表示，英国拥有“欧洲最安全的铁路网络之一”。他补充说：“我们正在不断学习如何使我们的铁路更安全，这是此类可怕灾难的遗产。”“但是灾难随时可能发生。这就是为什么我的许多工作之一就是确保我们将安全牢记在他们做出的每个决定中。”

由Cullen勋爵撰写并由健康与安全执行官发布的Ladbroke Grove铁路查询，仔细审查了当时负责维护英国铁路的公司Railtrack，进行了大量安全检查，包括：没有提供足够的驾驶员培训；在Slough控制箱中询问讯号员的响应时间，以更快地采取行动警告驾驶员撞车。据Blackfriars Crown Court称，在撞车发生前的五年，Railtrack被警告驾驶员至少七次误解了信号，但公司未采取足够的措施。因此，Railtrack对导致飞机坠毁的“故障目录”承担责任。

CMIOSH战略安全系统有限公司的Phil Chambers BSc以帕丁顿（Paddington）铁路撞车事故为例，对海因里希（Heinrich）三角地带进行了描述，以描述如果您违反了安全规定，最终将导致严重伤害。卡伦勋爵（Lord Cullen）将泰晤士火车公司（泰森火车公司）的安全文化描述为“不足”，泰晤士火车公司是坠机事故的参与之一。据报道，如果有火车保护到位，可以避免撞车事故。英国伦敦国际劳保展览会SAFETY & HEALTH EXPO