关于未来的自动驾驶，德国人显然比其他国家的人更持怀疑态度。但是，德国是最乐观的。由专家组织DEKRA委托进行的一项国际Forsa调查表明了这一点。根据Forsa调查，只有8％的德国受访者认为，在未来十年内，全自动驾驶汽车将会普及。32％的人预计将需要20年以上的时间，另外31％的人甚至认为全自动驾驶汽车将根本不会占上风。在其他接受调查的国家中，法国（21％），新西兰（23％）和美国（33％）的受访者预计，到2025年无人驾驶汽车将取得胜利。德国杜塞尔多夫国际工业安全及劳保展览会A+A

在所有四个国家中，绝大多数人都认为增加乘用车的自动化通常会带来安全利益。在德国，几乎一半（49％）的人认为安全性有了很大提高。通过自动化根本无法获得安全性的提升，只有极少数（5-9％）。在大多数接受调查的国家/地区，驾驶者都期望盲点辅助系统能够提供最大的安全性。在世界上三个最高的安全系统中，它排名最高。根据国家/地区的不同，受访者的比例在57％至65％之间。背后是国家之间的明显差异。例如，在美国，将车道保持助手分类为与安全性非常相关的比例为41％，在新西兰为39％，但对于法国（29％）和德国（24％）的受访者而言，其作用并不那么重要。例如，对于欧洲人来说，预测性紧急制动辅助对安全性更为重要（德国为54％，法国为47％）。德国杜塞尔多夫国际工业安全及劳保展览会A+A

根据这四个国家的调查结果，驾驶员辅助系统和自动化解决方案的接受程度还不错。通常只有3％到6％之间的少数人不希望自己的汽车提供电子支持。DEKRA eV和DEKRA SE董事会主席StefanKölbl说：“驾驶员辅助系统和不断提高的驾驶自动化能力可以为所有人提供更安全的出行服务。” “这特别有益于未受保护的道路使用者：行人和骑自行车的人，儿童和老人。”DEKRA专家还指出，鉴于自动驾驶的未来，仍然需要克服挑战。“汽车技术本身不是决定性因素。车辆在技术上具有自动驾驶的能力这一事实已被多家制造商证明。真正的挑战是一般条件，” DEKRA首席执行官说。“我们在这里需要非常明确的标准，标准和控制。”

从DEKRA专家的角度来看，这涉及责任问题以及防止操纵的数字安全性问题。另一个重要主题是与安全相关的电子系统和功能的可验证性。“如果车辆自行控制，则风险将从驾驶员转移到系统上。” DEKRA Automobil GmbH首席执行官Gerd Neumann。“这使得这些系统永久且可靠地工作变得更加基础-当然，在主要调查中也必须做到这一点。最重要的是，主管需要访问必要的数据，以提供有关功能可靠性的信息。德国杜塞尔多夫国际工业安全及劳保展览会A+A