简单地调整到正确的坐姿：对于新的座椅模型，侧盖上的手势就足够了。许多专业驾驶员患有背部问题。原因之一：车辆座椅不足以适应相应驾驶员。弗劳恩霍夫研究人员现在已经与Isringhausen GmbH＆Co. KG一起开发了一种驾驶员座椅，该座椅可以通过简单的手部运动来适应形状和位置。德国杜塞尔多夫国际工业安全及劳保展览会A+A

长时间坐着和少做运动是专业驾驶员日常工作的一部分：他们平均每天在车厢里花费9个小时。结果：许多驾驶员的背部有些问题。通过检查，健康保险公司已经能够证明驾驶员座椅的形状和位置与方向盘上的人相适应，可以有效地解决后座问题。尽管大多数卡车座椅都有多种调节选项，但由于操作复杂且通常缺乏正确设置的时间，因此大部分驾驶员只能偶尔使用它们。

一个新的，直观的操作概念将改变这种状况：维尔茨堡弗劳恩霍夫硅酸盐研究所ISC的研究人员与Isringhausen GmbH＆Co. KG合作开发了一种可通过手势进行直观调整的汽车座椅。Fraunhofer ISC智能材料中心（CeSMa）的Johannes Ehrlich解释说：“我们在驾驶员座椅上使用基于传感器的手势控制。” »借助简单的手部动作，驾驶员就可以前后移动座椅。此外，他可以用相同的方式调节大腿支撑件和靠背的倾斜度。德国杜塞尔多夫国际工业安全及劳保展览会A+A

为了使座椅能够响应驾驶员的手势，科学家将各种传感器整合到了塑料侧盖中。压电传感器-这些是对压力产生反应的传感器-确保激活手势控制：用户必须短暂按下侧盖上的特定点。“通过这种方式，我们可以防止意外触发手势控制，” Ehrlich解释说。此外，可以通过该位置使用多个位置来保存座椅位置。如果几个驾驶员使用卡车，这是有道理的。手势识别是通过也安装在侧盖中的接近传感器进行的。

它们可以检测环境中最小的电场变化，例如由手部移动引起的变化。ISC还开发了一个软件，可以评估这些传感器并推断出手的运动方向。传感器在侧盖中的布置在这里至关重要：“我们将电极放置在相对有限的表面上，以使必要的控制手势简单且符合人体工程学，” Ehrlich解释说。此外，智能软件算法可确保同时评估多个电极，以减少误操作。老实说。此外，智能软件算法可确保同时评估多个电极，以减少误操作。老实说。此外，智能软件算法可确保同时评估多个电极，以减少误操作。

为了调节座椅，驾驶员沿侧盖进行了短促的手部移动-人们可以想象触摸屏上的“滑动”之类的事情。这意味着他必须轻轻触摸盖子。根据手势的移动方向（上下，背对背或对角线），可调整各个座位元素。一旦操作员进行了调整，一旦手移出传感器区域，手势控制就会自动停止。闪烁的LED向驾驶员提供有关是否可以检测到他的手势的反馈。

Isringhausen GmbH与ISC科学家一起已经实现了传感器座椅的全功能原型。它将于今年在法兰克福的IAA上展出。项目合作伙伴目前专注于商用车市场领域。从长远来看，手势控制座椅也将为中高端汽车所关注，以增加驾驶员的舒适度。德国杜塞尔多夫国际工业安全及劳保展览会A+A