Bentley的Mulliner部门专门为愿意承担费用的客户提供一次性（或一次性）项目。如果您想要长轴距的Flying Spur，基于Bentayga的双拾音器或两者之间的任何部件，那么他们就是您想与之交谈的人。该部门仅适用于新车型，但它走出了舒适区，重新打造了1939年制造并销毁的同类宾利。 该项目是本特利（Bentley）正在进行的百年庆典的一部分，要及时完成它说起来容易做起来难。它使像EXP 100 GT这样的概念车的制造看起来像是在组装乐高套件。最初的滨海路在遭到德国军队的轰炸后消失了，亲眼看到它的大多数人都死了，所以负责复活的人只有少数时期的黑白照片和技术资料。

最终产品看起来令人惊叹，Bentley声称它在各个方面都与原始产品相同。镀铬的前灯边框，水滴形挡泥板和木制仪表板等零件是Corniche专用的，因此必须使用正确的材料和正确的生产技术从头开始制造。如果80年前没有另一辆汽车出现在这家英国公司的面前，那么这家英国公司本来可以省去重建其独特历史部分的麻烦。

奔特力在动荡的时期制造了原始的滨海路，因为它探索发布预定于1939年10月首次亮相的Mark V的更强大变体的可能性。它要求法国设计师Georges Paulin绘制一个未来派的流线型车身，并委托巴黎的长途汽车制造商Carrosserie Vanvooren使用比普通钢材薄的钢材来建造，以减轻重量。

1939年5月，滨海路（Corniche）首次覆盖了布鲁克兰（Brooklands）赛道，并迅速达到了每小时100英里的速度，这在当时是令人印象深刻的速度。测试在法国乡村继续进行，大型宾利与飞碟融合在一起。 1939年8月，该公司的一名测试驾驶员急忙转身避开另一辆汽车，将其空气动力学前端包裹在一棵毫无戒心的树上。

宾利将车身和底盘分开。它立即将底盘运到其位于英格兰克鲁的总部，并奇怪地要求当地一家商店修理该车体，而不是将其运回巴黎的Vanvooren。该尸体原本应该经过法国北部的一个小镇迪耶普（Dieppe）运到克鲁（Crewe），后来被称为高山跑车的家，但它从未因穿越空袭而毁坏而穿越英吉利海峡。它在错误的时间发现自己在错误的地方。

散布在整个欧洲的空袭警报器在几十年前就变得沉默了，因此，2019年的重建将有望比原先的生活更加和平。它将于2019年9月在SalonPrivé公开亮相，然后将前往世界各地与Bentley相关的各种活动。