BMW与Jaguar-Land Rover之间的合作最初很小，最初只限于电动汽车的电动机，但这种趋势可能不会持续很长时间。塔塔集团旗下的英国姊妹公司据称将在慕尼黑相当大的零件箱中翻箱倒柜，制造出将近六辆汽车，计划于2020年代问世。 根据英国杂志《汽车报》（Autocar）的报道，捷豹已经开始设计两款小型汽车，这些汽车将加入其不断壮大的Pace徽章软式公路车家族。

它们将是公司投资组合的新成员，而不是现有汽车的替代者。一种将是常规的跨界车，而另一种将是表面上为轿跑车销售的更轻巧的，功能齐全的四门车型。两者都将位于美洲虎产品组合的最底部，在已经非常小的E-Pace之下，处于竞争激烈的不断增长的细分市场，而利润率比i3的轮胎薄。 这显然是宝马的用武之地。

这两个跨界车可以从头开始开发平台，而可以骑在第三代1系掀背车和即将推出的2系Gran Coupe下的混合动力，前轮驱动FAAR架构上。如果我们相信之前的报道称Jaguar和BMW也将共享引擎，那么在钣金下发现的大多数硬件将具有德国基因。全轮驱动肯定会提供，它也可能来自宝马。 相同的平台，以及大概相同的引擎，将为位于同一细分市场中的路虎徽章模型提供基础。 Autocar了解到下一代Defender（如图）将成为Mercedes-Benz GLB对G-Class的体现。一些关键的设计提示会继续存在，但是在钣金下，这两种模型绝对不会共享任何东西。

当2020年代发售神行者的铭牌时，它可以复活它。 再往前看，下一个Mini Countryman和X1将使用的前轮驱动平台可能会在下一个Range Rover Evoque和Discovery Sport的替代品中找到路。这些计划很可能会改变； Evoque和Disco Sport几乎没有进入第二代，因此直到下个十年的下半年才需要更换。

尽管两家公司都没有确认或否认该报告，但从商业角度来看，这种合作关系是有意义的。一方面，捷豹-路虎在上一个财政季度亏损了4.77亿美元，并且它正在投资大量资金开发更大的车型，例如上述的Defender和下一代的Range Rover。使用从另一家汽车制造商采购的零件制造更小的汽车，从肩膀上减轻了巨大的负担。另一方面，宝马喜欢与合作伙伴共享零部件的想法，甚至可以认为它是竞争对手，因为这有助于抵消开发组件所增加的成本。