2019年的马自达3掀背车只是我曾经驾驶过的最好的汽车之一。在我一个星期的工作中，特别是一款售价为31,335美元的顶级高级套餐版本，除了像其独特的前卫设计直接相关的后方视野和后座高空等要素外，我还想出很多不好的话要说。这是我书中可以接受的折衷方案。 因此，新3的许多元素都可以用作其他汽车的量尺。不仅是特定的紧凑型两厢车/轿车类，而且还有其他所有汽车。

我在确切的时间买了梅赛德斯CLS 450，这辆车令我深为感激，价格增加了69,000美元，但要决定要驾驶哪辆车还是很费力的。 考虑到3的历史，也许不足为奇，但是量尺首先要由操纵来设定。它在镇静和反馈之间跳动着，您不再需要上车了­ –更不用说在这个价位了。通过臀部，脚跟在地板上，手在方向盘上，您会感觉到这辆车。一切都很好。应当指出的是，在得出结论之前，我想起了马自达针对该最新车型转向了更便宜，不那么复杂的扭力梁后悬架。也许您可以在测试轨道上说出10/10分的差异，但是在现实世界中，我当然没有注意到或记录投诉。

抓地力很棒，即使轮胎在我的山区公路评估路线上让路了一点，也只有一点尖叫声，它坚决地通过发夹猛拉，对于前驱式汽车而言，转向不足而令人震惊，这毫无疑问地通过全轮驱动驱动系统。有趣的是，看看前驱版本允许的转向不足，以及考虑到3的非微不足道的功率，AWD是否正在减轻扭矩转向。 实际上，3的标准2.5升四缸发动机可产生186马力的功率和186磅-英尺的扭矩，这实际上比该细分市场中的所有其他基本发动机都要好。每个人都应该复制它的油门响应，转向也应该复制。好吧，也许不是保时捷，每当遇到新的马自达时，我都会不断与自己进行比较。认为这是一种赞美。

我还要指出的是，3拥有六速自动变速箱，而不是容易混淆的八速，九速或多速单元。或该死的CVT。尽管如本手持视频所述，它实际上是相当巧妙的工程设计，但出于所有目的和目的，它在变速箱中有六个档位，它们似乎确切地知道了在任何给定时间选择哪个档位。它甚至具有常规的PRND移位器，而没有一些新颖的方法因不同而有所不同。当沿着我的评估路线前进时，它巧妙地停留在第三档，而不是选择更高的省油档。它知道发生了什么。同时，在运动模式下，刹车到死角将迅速降档，就像各种豪华品牌的最佳运动模式一样。然后，将低速档保持适当的时间，而不是笨拙地挂在其上。我从未接触过附带的换挡拨片，这始终是智能变速箱的标志。 然而，尽管比起竞争对手，它的齿轮和动力更少，但自动3掀背车的总和仍然达到了30 mpg。该测试车的全轮驱动综合成绩为27英里/加仑。

尽管与Subaru Impreza相比，这显得微不足道，但同级别中仅有的其他四轮驱动汽车的总回报为31 mpg，Impreza的马力降低了34，CVT嗡嗡作响。从AWD 3上获得的额外享受，燃油经济性的罚款似乎微不足道。 进入内部，马自达3完全让您“哇”。一个本田思域或丰田花冠，实际上是相当不错的，外观和感觉，他们应该少花10,000美元。无论您想看到的装饰水平为3，其哇音的关键在于马自达的设计如何通过减少开关设备并有效隐藏通风孔和门把手来消除视觉混乱。看起来很特别。这是一个令人难忘的标志性客舱，将来可能会影响其他人。 它也有功能。看起来令人激动的方向盘绝对是您不可错过的选择。中控台空间很大，有盖的杯托和多个垃圾箱，每个垃圾箱都有一个USB端口。还有无线充电。由于关键的可用性问题，马自达的技术界面已经落后于竞争对手。

仪表板屏幕很大且易于查看。控制它的旋钮很大，与BMW的iDrive不同，实际上符合人体工程学，位于中央控制台上。 （某些奥迪需要“ T-Rex臂”才能操作MMI旋钮）。与奥迪的旧MMI相似，与宝马不同的是，马自达明智地将音量旋钮保持在附近，但与奥迪不同的是，它提供了一个收音机收藏夹按钮（星号），可轻松访问您的预设。 从技术上讲，旧的马自达技术界面具有触摸屏功能，但只有在停止时才可以，实际上，它没有。马自达的工程师们认为，寻找触摸操作图标可能会分散注意力，因此完全取消了这一新功能。他们没有错，而且安装得更高的屏幕一目了然更容易阅读。现在，缺少触摸屏确实使得在Apple CarPlay中选择图标变得更加困难，但是旋钮控制器也使滚动播放列表或播客更加容易。那么，这是可以接受的让步。 在空间和舒适性方面，电动可调式驾驶员座椅可为这位6英尺3的飞行员提供足够的调节，而马自达必须再次受到称赞，因为它从字面上研究了主驾驶控制装置的正确位置并将其放置因此。车轮，变速杆，踏板……一切都符合人体工程学。 对于该细分市场来说，后座空间还可以，坦白地说已经足够了。

这是紧凑型汽车，而不是豪华轿车。但是，头部空间有点紧，而且后部的支柱异常胖，使得那里的东西有点地牢。再次，尽管如此，我认为这种独特的样式是可以接受的折衷方案。如果像洞穴一样的后部空间有问题，您总是可以购买带有通风棚的更传统的轿车。 就是说，您会错过两厢车的货运空间，这是出奇的慷慨。我以为异常的后端会损害性能，但是实际上，20.1立方英尺的巨大空间令人惊讶地深且有用。如上面的视频所示，我设法将我的车库中几乎所有行李都装进了里面。相比之下，斯巴鲁Impreza / Crosstrek可以管理一个额外的行李箱，而Toyota Corolla Hatchback只能容纳纸质杂物袋... 最后，谈谈安全技术，这令人耳目一新，不会像白痴那样对待您。蜂鸣声保持在最低水平，不是活动过度，也没有错误警报。基本上是反斯巴鲁。

自适应巡航控制系统也像人一样加速和制动，同时我欣赏平视显示器中的小冗余图标，它们告诉您盲区中有汽车。安全辅助工具应该在那里保存您的培根，而不是让您发疯让您将其关闭。 同样，关于2019年马自达3的很多事情可以举为例子，说明如何正确应对几乎所有事情。它看起来异常美丽，只是在美味的蛋糕上锦上添花。确实，这几天近乎完美，就像您可以在汽车上一样。如果您正在考虑购买新车，无论价格如何，我都不会推荐。