该公司恢复与认证部门法拉利Classiche的技术服务负责人Luigino“ Gigi” Barp表示，不可能对1953年的蒂莫西-法拉利Arno XI水上摩托艇进行估价。这是一件独一无二的作品，具有一种独一无二的发动机，专门设计用于在水上击败并创造世界纪录。在Achille Castoldi的大力支持下，它于1953年实现了这一目标。在经过修复并在法拉利博物馆停留了一段时间后，于2019年在杜邦注册表上出售。

尽管无数法拉利汽车创造了许多记录，并在陆地上获得了无数的第一名，但只有一艘保持世界纪录的法拉利动力船。根据消息来源，这一切的细节和时间表有些模糊，但这一切都围绕着来自意大利的世界级赛艇者Castoldi。 根据RM Sotheby's的说法，卡斯塔迪（Casoldi）在上世纪40年代与阿尔法罗密欧（Alfa Romeo）在低重量级比赛中取得了成功，然后才决定将水速记录设置为800公斤级。据说Castoldi是法拉利人的朋友，他很幸运地为意大利Cantieri Timossi船厂建造的三点水上飞机安装了Tipo 375 V12发动机。那是当时法拉利F1大奖赛赛车使用的引擎。

据报道，卡斯特迪意识到引擎的原始形式仍然不够强大之后，便与法拉利车队的首席赛车工程师斯特凡诺·梅阿扎（Stefano Meazza）合作，以增强动力。据报道，该发动机起初约为385马力，据称获得了两个增压器和两个四冲程化油器，并在甲醇燃料的比赛中拥有超过500马力的功率。它还配备了双磁点火系统，每个气缸使用两个火花塞。 Castoldi称这艘船为Arno XI，1953年10月15日，他在双向航行中以150.19 mph的时速创造了800公斤级的水速记录。几年过去了，赛车手Nando Dell'Orto后来拥有了所有权。

据报道，他进行了一些空气动力学的调整，包括鲨鱼鼻入口和后鲨鱼鳍，然后最终将船从严重的比赛中退役。 2012年，在RM Sotheby拍卖会上，Arno XI从371号阴影中脱颖而出，以868,000欧元（约合966,000美元）的价格售出。如今，它可能会以其原始发动机以最佳状态出售，并且仍然是法拉利历史上不朽的一部分。在杜邦注册处和RM Sotheby's查看更多。