虽然宝马显然是一家德国公司，但对它极为重要的分频器实际上是在南卡罗来纳州的斯巴达堡制造的。不仅如此，斯巴达堡工厂（物理上位于格里尔镇）是这些车辆的企业专有技术和能力集中的地方。宝马表示，这些是汽车，尤其是宝马X3，X4，X5，X6，X7，它们在2018年为公司创造了创纪录的增长。 但是，就当前事件而言，宝马集团斯巴达堡工厂最引人注目的是，根据美国商务部的数据，按价值计算，它是2018年连续第五年最大的汽车出口商。

值得强调的是：按价值计算的最大汽车出口商。不是通用。不是福特。宝马。谁会假设运送的X辆汽车中有不止几辆呢？ 中国。 斯巴达堡西南约360英里处是位于阿拉巴马州塔斯卡卢萨县的梅赛德斯·奔驰国际公司。它于1997年开始制造车辆。从那以后，戴姆勒公司已对该设施投资超过55亿美元。它制造的跨界车现在称为GLE，以前是ML级。它还使GLE轿跑车和GLS。戴姆勒将塔斯卡卢萨工厂描述为这些车辆的“ SUV生产的传统家”。戴姆勒在报告其2018年全球销量时，指出在全球范围内SUV占“奔驰总销量的三分之一以上”。

根据中国财政部的数据，12月15日，中国政府将对美国征收25％的汽车关税（对汽车零部件征收5％的关税）当然，这将直接影响美国汽车的销售。在美国制造并出口到中国。宝马和梅赛德斯将对他们在美国投资如此之大的工厂生产的车辆大吃一惊，这可能意味着在南卡罗来纳州格里尔和阿拉巴马州万斯等地的人们将在战斗人员的十字准线中找到自己。在美国肯塔基州路易斯维尔市（航海家），伊利诺伊州芝加哥市（飞行员）和密歇根州平石城（美国）等地生产车辆的林肯公司也可以。 尽管特斯拉Gigafactory 3在上海迅速接近完工，但值得注意的是，在加利福尼亚州弗里蒙特制造的汽车在中国的销售数量并没有使马斯克感到不高兴。

当12月即将来临，对来自加利福尼亚的车辆征收关税时，弗里蒙特（Fremont）会有一些不愉快的露营者。 这对通用汽车和福特汽车公司也有影响。这两家汽车制造商在中国都有制造合作伙伴，因此国产产品不受25％关税的影响。但在2018年，通用汽车在美国的销量为295万辆，在中国的销量为364万辆。尽管这些公司在美国赚了更多钱，但大量出口对底线可能会带来不小的好处。 贸易争端也激发了另一个令人不安的趋势。五月份，CNBC报道说：“随着贸易紧张局势的升级，加剧了'民族主义情绪'，华为在中国赢得了越来越多的苹果粉丝。”中国是苹果的主要市场，就像凯迪拉克这样的品牌一样。

如果“民族主义情绪”延续到吉普车和野马之类的东西会发生什么？如果它延续到别克，该公司一直吹嘘其“在中国悠久而卓越的历史可以追溯到通用汽车本身的早期”，那可以说可以使该品牌保持活力的市场呢？ 关税由消费者支付。在美国和中国之间不断增加的进口罚款战争中，弗里蒙特（Fremont），塔斯卡卢萨（Tuscaloosa）和斯巴达堡（Spartanburg）的工人也可能会受到重罚。 而且，这些都没有考虑到全球汽车市场整体放缓的情况。如果在美国销售的汽车总数减少，则那些不在中国销售的X车型不一定会在美国（或其他地方）销售。 如果关税将使人大吃一惊，那么销售放缓将是一个迅速的开始。