在李·艾柯卡（Lee Iacocca）的坚定领导下，克莱斯勒公司（Chrysler Corporation）从1979年的某些厄运中反弹过来，这主要归功于基于多功能前轮驱动K平台的车辆的巨大成功。白羊座的普通面包和黄油道奇版本是白羊座，而更高档的600则试图从运动型欧洲轿车中窃取一些销量（通过向梅赛德斯·奔驰借些造型和标志）。

1985年的顶级道奇600跑车采用了ES Turbo套件和敞篷车顶篷，在亚利桑那州凤凰城的一家自助式院子里，我发现了这种汽车的罕见例子。 这款奔驰Pentastar引擎盖的装饰品早已从这辆车上消失了，但仍保留着梅赛德斯式的行李箱盖标志。 随着1980年代电子燃油喷射的到来，涡轮增压系统终于在现实世界的驾驶中运转良好。

该车具有2.2升涡轮增压四缸发动机，额定功率为142马力，这在1985年是相当严重的事情。600名购买者可以使用5速手动变速箱购买该发动机，但该车具有3速自动变速箱。 TURBO这个词在1980年代中期包装了真正的魔术，因此大多数带有涡轮增压发动机的汽车公司都因TURBO徽章而发展壮大。 在1980年代中期也很重要：科幻小说级的数字仪器（以及令人难以置信的仿木面板）。 即使更换了不匹配的垃圾场驾驶员座椅，当您看着豪华的内饰时，仍然可以感受到底特律600 ES敞篷车的精致豪华感。