加利福尼亚州纳帕谷–我们在扬特维尔（Yountville），这座城镇既是圣洁又是团结。餐厅以顶级厨师长的名字装饰，加油站提供葡萄酒品尝。专门销售巴拿马草帽的商店即将开业。在这样的地方，需要认真对待2020年的林肯飞行员。如果当地的面包店是Bouchon，那么当地人就不会被不合格的商品从他们的奥迪，宝马和梅赛德斯上骗了。

飞行员必须是真正的交易。 它是。它的工程和驾驶经验十分精致，加上独特而雅致的风格，应共同满足崇高的期望，并吸引来自Yountvillians的人们所希望的好奇的回应。的确，与过去的林肯一样，这种三排豪华跨界车并不是半心半意的徽章设计。尽管它与新的福特资源管理器共享其后轮驱动架构，但两者却有很大的不同，林肯自己的工程师随便谈到了“从头开始开发自己的平台”的优势。就像在这个平台上一样，这个平台就像福特的宝贝一样，而不是总部发出的命令，要求他们摆弄一些不同的样式并称其为一天。

例如，前后悬架设计有所不同，部分是为了适应Aviator独特的一对可用减震系统：标准的自适应减震器和可选的空气悬架，其高度可调，负载平衡并且对来自前向输入的反应摄像头可自行设置以应对道路颠簸。我们仅对后者进行了采样，尽管我们的测试飞行员用大型22英寸车轮摩擦着，但它却吸收了纳帕谷周围粗糙的路面，不会因较小的颠簸而感到紧张，也不会对较大的颠簸产生冲击。它也不会像弹性的新Explorer那样受到限制。飞行员即使在最舒适的驾驶模式“正常”下也能得到令人印象深刻的植入，并且由于林肯强调舒适性，轻松性和“安静的飞行”而拥有意想不到的沉着感。