好吧，这如何给您带来令人惊喜的深夜惊喜？我们只是在定居，打算赶快阅读一些下午茶，然后ba！ 591马力的2020 Audi RS 6 Avant即将登陆美国。 就像旅行车中的Avant一样，在美国旅行车不受欢迎且公司不出售它们的国家也是如此。这也将是第一辆进入我们市场的RS 6 Avant，尽管其轿车兄弟姐妹偶尔也会露面。但是，它来了，我们很兴奋，让我们享受它的存在的每一秒，然后将它分流回大陆，以支持某种热的Q或其他东西。 愤怒的斜面后面是4.0升的双涡轮V8，输出功率为591 hp，扭矩为590 lb-ft。

对于那些你生活在比利时，你可能有兴趣知道这40多匹马和74多磅 - 英尺比即将卸任的RS 6前卫。它将通过奥迪运动调整的八速自动变速器，当然还有Quattro全轮驱动来传递动力，该驱动器将在常规驾驶条件下运行40/60扭矩分配。它可以向后发送多达85％的功率。 功率故事并没有结束，或者说，作为RS 6先锋拥有一个48伏轻度混合系统，该系统增强了自动停止/起动系统中改进效率。还有气缸停用功能，可在稳定负载下关闭一半气缸。 所有关于效率的演讲都很好，但是这是一个愚蠢的大功率旅行车，您更可能会感兴趣的信息是Audi Sport的0-60 mph的估计时间（3.6秒）。

这将比BMW M5 Competition（要注意的是没有货车）和Mercedes-AMG E63 S慢半秒钟。男孩，这是我们愿意做的比较测试。有人把它放在日历上。 巨大的车轮，这一下从科内斯托加车皮除去，实际上是22英寸用橡胶的光粘贴可选轮辋。它们悬挂在两个可用悬架之一中。标准的是高度可调的空气悬架，它比标准的A6硬且低。它在高速行驶时会降低更多，在低速行驶时可以抬起鼻子。可选的悬架使用带有可变单管阻尼器的钢弹簧。这使他们听起来不那么花哨，但却很矛盾。让新闻稿解释... “液压线和中央阀将对角线对的减震器连接起来。

在高速转弯时，这些阀在弯道外侧调节弹簧式前轮减震器中的油流量，这有助于减小俯仰和滚动运动。” 好漂亮标准的运动型转向系统也是可变系统，而后轮转向系统则是可选的。您可以用碳陶瓷组件升级标准的钢制制动器，大概需要很多钱。 并不是说我们在美国有任何参考点（嘿，奥迪，我们也不会介意将常规的A6 Avant带到这里），但是RS 6 Avant宽了1.6英寸，因为您可以注意到凸出的挡泥板。 RS车型本身也具有独特的风格，具有独特的仪表板和非常具有侵略性的后保险杠，其特征是巨大的椭圆形排气管包裹在一块肥大的银色内饰中。

普通A6 Avant仅共享车顶，前门和后挡板。它一直在变凉，对吗？ 内饰采用特殊的平底RS轮以及一些时髦的运动座椅。奥迪虚拟驾驶舱也获得了一些特殊的高性能“仪表”读数。 2020年奥迪RS 6 Avant将于2020年到达美国，仅可作为定制车使用。啊!现在，有渔获物。但是，这就是梅赛德斯E63货车多年来的工作方式。我们将采用绿色，谢谢。