举足轻重的同行中，一位汽车业巨人周日晚上在德国罗森海姆/上巴伐利亚行政区丧生。费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）的孙子费迪南德·皮亚赫（FerdinandPiëch）于1930年代构思了最初的大众汽车，是当今时代最具两极分化的汽车行业高管。一位将汽车技术带到了最远的人。 费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）的儿子费迪南德（Ferdinand）（称“渡轮”）和女儿路易丝（Louise），他们与维也纳律师安东·皮赫（AntonPiëch）结婚。他们生了费迪南德·皮赫（FerdinandPiëch），他与两辆阿尔法·罗密欧跑车（保时捷为意大利人做过一些工作）接近，而保时捷本人开发的“柏林-罗马-柏林”赛车激发了皮赫对汽车的兴趣。 在萨尔茨堡的老师告诉他的母亲他“太愚蠢”而不能在那里上学之后，对阅读障碍症持开放态度的皮埃赫被送到瑞士的一所寄宿学校。随后，他前往保时捷，在那里他修复了904赛车的问题，并在911上进行了重大工作。

但是他最大的项目是赢得勒芒大赛的917赛车，该开发花费了惊人的财务成本。它消灭了竞争，但一家人吃饱了：在保时捷和皮埃奇叔叔费里工作的四个堂兄之间的紧张关系日益加剧时，一家人决定将除费里之外的所有家庭成员从管理职位中撤出。 Piëch开始了自己的咨询业务，在那里他为梅赛德斯-奔驰设计了著名的五缸柴油发动机，但随后迅速转到了奥迪，先是担任工程师，然后是首席执行官，在那里他开始将沉闷的品牌转变为技术领导者。 皮埃希（Piëch）杀死了旺克尔（Wankel）发动机，并敲定了许多雄心勃勃的尖端技术。其中：五缸汽油机； Quattro全轮驱动和奥迪出色的拉力赛成功；和涡轮增压器，是由Piëch从Alpina招募的Fritz Indra开发的。由于其卓越的空气动力学性能，奥迪100/200/5000成为世界上最快的量产轿车。 皮埃奇还推出了镀锌车身以延长使用寿命-随着快速，超高效的TDI发动机的问世，柴油技术取得了决定性的推动。

鲜为人知：皮埃希（Piëch）还决定将更大的汽油箱放到汽车中。客户喜欢它。 竞争对手Piëch的第一代奥迪V8遭到嘲笑。显然是基于200/5000。但是在慕尼黑附近阿施海姆（Aschheim）的演讲中，皮埃希（Piëch）刚说：“我们在里面戴貂皮。”当V8的继任者第一代A8以全铝结构推出时，比赛就停止了笑声。 但是，皮埃希（Piëch）的眼光更大了：他与大众汽车公司品牌总裁丹尼尔·古德维特（Daniel Goudevert）争夺大众汽车公司的最高职位，后者是一位说话柔和，具有“绿色”倾向的法国人。工会站在皮埃克的一边：1990年代初期，大众汽车的问题日益严重，并有可能使公司垮台。现在不是实现绿色愿景的时候，而是实现汽车卓越愿景的时候。 皮埃奇引发了令人难以置信的产品攻势，将大众汽车推向了高端市场。沃尔夫斯堡第一辆显示出他的笔迹的汽车是帕萨特B5。它在技术，安装和完成方面树立了基准。高尔夫Mk IV是另一个。

皮埃奇还着手制定全面的平台战略。大众的车型突然与高级品牌相提并论，有时甚至超过了其标准。 皮埃尔（Piëch）推动了双离合变速器的发展，并通过购买兰博基尼（Lamborghini），布加迪（Bugatti）和本特利（Bentley）为帝国奠定了基础。他落后于V10 TDI和V12 TDI，W12发动机和布加迪的W16。 Piëch不断将技术推向新的视野。而且他不仅着迷于效率，还着迷于效率：他为超高效的Lupo 3L TDI和Audi A2 TDI奋斗。大众XL1至今没有超越。然而，他停止了瑞士制表商尼古拉斯·哈耶克（Nicolas Hayek）的发明“ Swatch-Car”的工作。皮埃希（Piëch）并没有认真对待哈耶克（Hayek），讽刺地承诺，大众不会制造“帕萨特手表”。

哈耶克后来将他的项目兜售给戴姆勒，戴姆勒在那里演变成臭名昭著的Smart。 皮赫（Piëch）在沃尔夫斯堡（Wolfsburg）任期的低谷包括围绕何塞·伊格纳西奥·洛佩斯（JoséIgnacioLópez）的战斗，他因削减成本的技巧而从通用汽车公司聘请。从通用汽车中提取洛佩斯激怒了美国人，指责他窃取公司机密。大众向通用汽车提供了1亿美元，以避免法庭上的争斗。皮埃希后来干脆地评论道：“在我从事这项业务的40年中，我对欧宝的钦佩从未达到引起人们对其背后任何秘密的兴趣的程度。” 他最富有色彩的战役之一涉及皮埃尔（Piëch）/保时捷（Porsche）家族，以及当时的保时捷首席执行官Wendelin Wiedeking策划的对大众汽车的收购。在此过程中，这位巴洛克式而响亮的保时捷首领的举动就好像他已经在掌权一样，警告沃尔夫斯堡“不会有圣牛”。皮希（Piëch）对维德金（Wiedeking）对大众汽车公司企业文化的批评并无视其工程成就而see之以鼻，并将地毯从保时捷总裁和表亲沃尔夫冈·保时捷（Wolfgang Porsche）的脚下拉下。

他不应该太聪明。 几年后，一位前皮埃奇（Piëch）侍从反对他：马丁·温特科恩（Martin Winterkorn）与政客合作-下萨克森州拥有大众汽车的股份-工会阻止将皮埃奇的妻子和长期顾问厄休拉（Ursula）安置在大众汽车的负责人的计划监督委员会。皮赫（Piëch）下台。不到半年后，柴油丑闻就破裂了。有传言称，皮埃希（Piëch）对于最初对该主题的冷淡对待感到非常疑虑。大众集团在柴油丑闻中的屈辱一定使他受到了严重打击。他曾经锻造的汽车业巨—（他本来希望将其称为“汽车联盟”）陷入崩溃，而大众汽车品牌的高端定位又在低端市场进行了调整，这与皮埃奇（Piëch）在1993年接任时的情况大同小异。

皮埃希（Piëch）的等级制，专制管理风格与时尚的管理智慧相矛盾-但事实证明，它极为成功。他尊重同等才能的阿尔法男性：一些政治家，赛车手，甚至是强大的工会领袖。但是，如果您不承担责任，那您就出路了。据报道，当他成为奥迪首席执行官时，他告诉最高管理层：“梅恩·海伦（Meine Herren），我对你们三分之一的人感到满意，另外三分之一需要改进，而最后三分之一则必须离开。”因此，它发生了。 皮埃克（Piëch）相信内部竞争，因此，例如，几乎同时开发奥迪V-6和大众VR-6，或者在奥迪A8仍在寻求其豪华轿车地位的同时开发辉腾都没有问题。他对经理使用相同的方法。

一位公司高管对这位作家说：“皮埃奇很高兴看到他的经理们为之奋斗。” 有人告诉我：“每当皮埃奇进入房间时，温度就会下降几度。”然而，他的事态风格赋予了许多权力。 “在高尔夫上做出重大的造型决定花了两分钟。皮埃奇（Piëch）喜欢我的建议，而这就是所有的必要。”现任竞争对手的大众汽车前设计师回忆道。 “在我的新雇主那里，将需要两年时间。” 皮耶奇（Piëch）担任奥迪（Audi）总工程师时的一个传奇故事，许多设计师和高管都在等待皮耶奇（Piëch）参加演讲，然后等着……等等。出乎意料的是，令众人惊讶的是，一个人孔盖突然抬起，皮埃希本人从深渊中露了出来，并说了那场绝密表演的安全措施。 最后：他的驾驶技能在同行中是至高无上的。一位大众汽车高管说：“他的速度非常快，他可以像没有明天一样开车。”