德国小报Bild周一说，大众汽车公司前董事长兼首席执行官费迪南德·皮亚希（FerdinandPiëch）已去世，他将德国汽车制造商从地区制造商转变为全球汽车集团。 小报说，现年82岁的皮埃希周日在巴伐利亚州罗森海姆去世，但没有引用消息来源。 皮耶赫（Piëch）和保时捷（Porsche）家族的代表仍在通过其家族控股公司Porsche SE控制大众在大众汽车的多数股权，对此无法置评。大众未对此置评。 皮埃希（Piëch）是标志性跑车的设计师费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）的孙子，同时也是保时捷和皮埃希（Piëch）家族的一部分，而今天这些家族仍然控制着这家汽车制造商。

皮耶奇（Piëch）是一位出色的工程师，在押注了模块化构造技术之后，通过在大众汽车帝国内各个品牌之间共享共同的汽车基础，扭转了大众汽车的局面。 在皮耶奇（Piëch）的领导下，大众汽车在大众品牌中增加了高利润的奢侈品牌，并在一年内收购了宾利，布加迪和兰博基尼品牌。如今，大众集团除MAN和Scania卡车品牌外，还包括Seat，斯柯达，宾利，奥迪，保时捷和杜卡迪品牌。 皮赫（Piëch）以运用隐身管理策略并与自己的经理和家族成员作对而击败对手的能力而闻名。 他在自传中说：“通过专注于最高水平的和谐，不可能使一家公司走到顶峰。”

在奥迪担任开发总监时，他决定通过在汉堡，斯图加特，沃尔夫斯堡和都灵的风洞开发这种汽车，从而使高级工程师对奥迪100的空气动力学质量一无所知。 这样一来，没有任何一名工程师可以凭借关键的专业知识向竞争对手推销。 皮希（Piëch）在自传中说：“我处于其中，把难题拼凑在一起。” 皮埃希（Piëch）在大众汽车帝国担任过各种高级职务，包括在奥迪（Audi）的开发工作，在那里他开发了该品牌的Quattro四轮驱动技术，之后于1993年成为大众汽车公司的首席执行官，并在梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）短暂从事柴油开发工作后于2002年成为董事长引擎。

伯恩斯坦研究公司（Bernstein Research）的分析师马克斯·沃伯顿（Max Warburton）在2012年的一份报告中将皮埃奇描述为大众汽车在全球成功的建筑师。 “他在大众汽车公司的管理工作无疑取得了成功。皮埃奇将成为汽车界的传奇，与戈特利布·戴姆勒，亨利·福特和丰田喜一郎同级别。