加拿大班夫– 2020年，沃尔沃的产品阵容进行了一些调整：XC60和V60车型采用更热的Polestar工程装饰，以及其他一些的新造型和座椅配置。尽管更新并不是突破性的，但足以让沃尔沃带我们到阿尔伯塔省令人难以置信的班夫地区来炫耀这些变化。有时它会变得微妙。虽然Polestar工程模型乍看起来似乎是最有趣的添加，但2020 XC90的新六座配置实际上使我们感到震惊，这是最重要的更新。 第二排队长的椅子可在Momentum或Inscription装饰的T6和T8车型上使用，并且仅具有木炭或金色内饰，这是客户要求的，并极大地改变了主观印象。

它们给室内带来通风，特殊的感觉-额外的豪华感。在已经用优质材料制成的机舱中，它是一个力倍增器。但是，不要浪费精力在座椅内侧寻找扶手。沃尔沃一开始的决定似乎很刺耳，但他没有加入。 在与参与决策过程的一些人交谈之后，很明显，有关扶手问题已有一些审议。公司中的一些人想要一个，另外一些人（有正当理由）感到第三行进出更为重要。后一个阵营的人们盛行。尽管已经考虑了6个座位的变体多年，但变体上的绿灯与量产之间的时间表也异常紧凑。 沃尔沃是否做出正确的选择取决于您的优先级，但是第三行便捷的访问似乎是潜在买家的强烈动机。

没什么可折叠的，只有一点回旋进入赛车，第二排坐在加高的球道上，然后从中间的插槽射入第三排。当然，与其说是折叠长凳，不如说是一个程序。同时，在第二排椅子上总共坐了三个多小时之后，没有扶手就没有麻烦了。如果有的话，低底垫更令人烦恼。但是向后倾斜，看着加拿大落基山脉穿过全景天窗，聆听T8混合动力系统在后台轻柔地做事，这是一种令人愉快的出行方式。 尽管电池稍大一点（现在为11.6 kWh），但我们驾驶的XC90 T8 Inscription型号在机械上却大体相同-沃尔沃估计，这将使XC90 T8在EV模式下的行驶距离增加一英里，但官方EPA编号却没有还没出来动力充足，尽管即使在运动驾驶模式下自动档也很慢。上一代XC90 T8的制动系统（带双增压汽油发动机的插电式混合动力车型）备受批评，因此沃尔沃通过改良的制动助力器系统（从真空辅助转向液压助力器）改善了制动感。

它被证明是透明的，这似乎是对先前系统的增强。不幸的是，当XC90处于刀下时，转向感并没有得到改善。沃尔沃的系统感觉就像是电动助力转向系统发展初期的模棱两可，既模糊又麻木。也许工程师可以在下一个更新中解决这个问题。 否则，XC90的调整很小。卓越的内饰已经不再是什么了，18英寸的轮毂和某些外部颜色也不再（三种灰色和“桦木”取代了红色，银色和蓝色，这无疑是更有趣的）。可爱的格栅（现已凹入）和车轮已经过调整。尽管我们的测试人员使用的是皮革，但最终将在Inscription车型上使用羊毛混纺座椅材料-考虑到该公司对高级触感材料的掌握，我们迫不及待想尝试一下这种座椅。为了理智起见，更重要的是，美丽的Sensus信息娱乐系统获得了硬件和稳定性的升级。与以前的沃尔沃汽车中的实施缓慢且有故障的故障不同，新系统似乎坚如磐石且快速。它仍然不是我们最喜欢的系统，但是更好。

但是，并非所有情况都得到改善。即使是豪华的Inscription型号的Orrefors晶体移位器，它也很可爱，也无法掩盖移位模式的烦恼。档位范围的每一步都需要单独的运动。在摇杆式移位器实现中，这可能是最糟糕的；但是按钮设计会有所改善吗？谁知道。这很烦人，而不是完全关闭。 也就是说，XC90已经存在了一段时间，而且看起来仍然非常新鲜。黄油皮革，开孔木材，干净清脆的设计语言都可以传达出至少在上装上与无所不在的德国品牌不同的替代品。但是豪华并不便宜-XC90 T8 Inscription起价为74,795美元，并迅速从那里升值。相比之下，XC90 T5的起步价不到50,000美元。 2020年的车型进行了有趣的改进，但买主无法忍受-六座配置的明显例外，我们认为它将很快成为Momentum或Inscription装饰的最受欢迎的布置。