在意大利博洛尼亚国际轮胎及汽保展览会AUTOPROMOTECStefano Belfiore - Inforicambi的主管为了参与混合动力汽车，插电式和bev行业的竞争，售后市场公司需要增加对电池供电发动机研究和培训的投资。明天的车辆将拥有更少的零件，但技术含量更高。“车辆电气化为意大利零部件供应链提供了一个有趣的机会，多年来，该供应链已经证明能够跟上汽车行业的发展步伐，专注于灵活性和生产多样化以及自身客户组合“。

Anfia Components Group（全国汽车工业协会）主席Giuseppe Barile坚信这一点毫无疑问，我们的行业参与者对电动汽车的关注度有多高：与自动驾驶和共享机动性一起，无疑会对汽车行驶方式产生重要影响。生活和构思（迫在眉睫的）未来的汽车以及围绕它的整个宇宙。“当然 - 继续巴利 - 今天正在进行的转型过程需要一些公司的重要承诺，这些公司需要在研发，培训和技能方面进行更大的投资。还需要在同一供应链中进行更多的共享和技术交流。

因此，面对可预见的资产和人力资本投资，被认为是不可或缺的，不仅要面对技术行为的变化，但最重要的是能够及时抓住它，从而处于领导地位。从这个意义上讲，甚至我们的协会也在准备发挥技能催化剂的作用，并与主管部门进行沟通。事实上，供应链的承诺需要以互补的方式制定适当的产业政策，以支持我国的生产部门，与进入市场的新参与者竞争。我们的一些组件公司可能也会发现自己开设了新的部门，以开发特定的组件和系统，以渗透到收费系统业务中。

他指出：“根据意大利汽车零部件2017年版，Anfia进行的年度研究，威尼斯Ca'Foscari大学的都灵商会和Cami摄影了我们供应链的最新技术，已经有两家公司参与绿色技术开发项目，18.4％经营关于电动动力总成，混合动力或燃料电池“。不要忘记电动汽车充电基础设施的主要投资（以及更多的一般供应替代燃料汽车）：“是 - 总统总结的条件 - 欧盟消费者能够有效转移他们的选择的必要条件在这个意义上的购买。这些车辆在成本方面的可达性是许多欧洲消费者的另一个重大障碍。这凸显出需要采取统一和一致的购买激励措施“。

新车套装根据最新的数据，它仍然是梅斯特雷的CGIA所知，今天机动车由一个可变数字组成，范围从1万到15千件（如果我们也考虑小星系）。绿色机动性的出现（根据EV-Volumes的一项研究，20年中将有10辆新车中的8辆将成为电动车）将为我们的汽车带来更加清醒和精益的装备。我们将继续进行大约150个器官活动部位。更换衣服或者更换一个场景，当完成时，还涉及我们道路上的整个流通公园，将产生一个划时代的变革，有必要及时准备。所以把这种变态作为一个机会，而不是一种批判性。

国家组件制造商采取的态度似乎正朝这个方向发展。 “如果我们谈论自动驾驶场景，外部和内部照明也起着越来越重要的作用，因为驾驶者需要可调节和动态的照明解决方案。Hella营销传播经理Simone Grilli强调，就照明而言，我们认为LED技术是电动汽车的最佳选择，这要归功于其在光功率和低能耗方面的卓越表现。“雷达技术也是必要的，可以360度识别障碍物，这些物质将是不可或缺的。”