意大利博洛尼亚国际轮胎及汽保展览会AUTOPROMOTEC一直在讨论会议上的远程信息处理，车辆控制和数据流“车辆信息：访问被拒绝？”行业协会已经评估了保持直接访问车辆诊断数据的重要性以及整个行业所涉及的风险。

远程信息处理将打开维修领域的新领域。车库将能够提前知道驾驶者的需求，能够在将车停在桥上之前订购必要的部件。如果一方面会有更高的客户忠诚度和一系列计划的干预措施，另一方面他们会开启令人担忧的独立汽车维修世界。为了获得尽可能多的数据，汽车制造商已经为独立市场以“限制”的方式设计了预测性维护服务。这不仅对诊断和普通和特殊维护，而且对备件和所有其他售后服务都有更大的困难。

意大利博洛尼亚国际轮胎及汽保展览会AUTOPROMOTEC组织的“车辆信息：访问被拒绝？”会议由Giornale dell'Aftermarket总监Giuseppe Polari主持，将Alessandro Angelone（Confartigianato Autoriparatori全国总裁）的行业协会汇集在一起。Bruno Beccari（ADIRA总裁，备件独立分销商协会），Elvis Colla（WG2-EGEA总裁，欧洲车间设备协会）和Franco Mingozzi（CNA Autoriparatori总裁）。

鉴于该主题的重要性，还有Renzo Servadei（AICA 秘书和Promotec首席执行官）的干预，他回忆起如何免费获取数据对于整个售后市场部门至关重要。 封闭或开放系统这些数字不言自明：由于可直接获取车辆数据，欧洲超过500,000个车间和350多万工人能够以正确的市场价格提供安全维修。今天，立法（通过BER，关于批准的监管框架和关于OBD，诊断和MRI的Euro 5/6法规）确保独立运营商可以直接从他们获得车辆维修和维护信息。随着连接的发展，通过电子手段，立法者将他的指示传达给2015/758 /欧盟法规，即具有“可互操作，标准化，安全，开放的平台，可以为任何未来的应用程序免费访问或车上的服务。

然而，在制造商方面，要行驶的道路朝向扩展车型解决方案，即车辆数据将通过汽车制造商自身的服务器提供给独立实体。该提议为售后市场带来了重大问题，例如：与授权网络相比数据访问时间的延迟，访问和管理成本的不确定性，与所示内容相比“矛盾”可能性的限制制造商，限制售后市场的竞争和创新等。也就是说，车辆数据将通过汽车制造商自己的服务器提供给独立实体。

该提议为售后市场带来了重大问题，例如：与授权网络相比数据访问时间的延迟，访问和管理成本的不确定性，与所示内容相比“矛盾”可能性的限制制造商，限制售后市场的竞争和创新等。也就是说，车辆数据将通过汽车制造商自己的服务器提供给独立实体。该提议为售后市场带来了重大问题，例如：与授权网络相比数据访问时间的延迟，访问和管理成本的不确定性，与所示内容相比“矛盾”可能性的限制制造商，限制售后市场的竞争和创新等。

许多处于危险中的工作在实践中，这将意味着售后市场的一系列不利因素，正如Elvis Colla所强调的那样，这将使市场对独立运营商缺乏竞争力，并可能导致许多工作岗位的潜在损失。制造商解决方案的替代方案，即保证运营商和客户的自由，被称为开放式远程信息处理平台（OTP）。根据立法者的要求，OTP解决方案将保证实时直接和免费访问车辆数据，使授权和独立在同一水平上并且易于标准化。

然而，即使这种解决方案也无法取代目前通过OBD端口直接访问数据的方法，在过去25年中，OBD端口已经充分支持了整个独立的售后市场链。 因此，OBD访问是必不可少的会议期间解决的另一个基本方面涉及制造商实际上可能限制访问目前通过OBD插槽免费提供的诊断数据的可能性。同样在这种情况下，“游戏”将在监管层面上进行，完成有关车辆类型批准的法规的修订。目标是提高清晰度和立法一致性，确保物理OBD连接器的维护以及在车辆静止和运动时继续访问所有维修信息的可能性。

事实上，专业的售后解决方案已经可用，在完全安全的情况下，还允许对车辆进行远程诊断。 团队建设的重要性正如Bruno Beccari指出的那样，在意大利与其他国家相比，制造系统和延迟更加困难，特别是在远程信息处理领域。尽管立法在这个问题上已经足够清楚，但这转化为对汽车制造商的工作表达单一思想的复杂性。

CNA Autoriparatori Franco Mingozzi总裁提醒观众“制作卡特尔，成为解决这一问题的强大游说团队”的重要性。否则独立现实风险就会消失“。Alessandro Angelone也表达了他所代表的类别的需求，要求独立工匠获得赔偿的权利。“迄今为止 - CNA主席回忆说 - 许多机电一体化访问已经被拒绝。在布鲁塞尔，我们参加了一个技术表格，我们正在谈论道路的计算机化，以分享汽车传输的信息“。