人们担心汽车将由车主以外的其他人控制，这促使汽车制造商投资于网络安全。不仅如此，在信息技术攻击其数据库和生产系统时看到其业务受损的各个公司也在朝这个方向发展。连接汽车和“网络攻击”的幽灵威胁。物联网（IOT）和人工智能（AI）的发展正在将汽车变成越来越智能的汽车。但与此同时，它使他们面临遭受黑客攻击的风险。实际上，数百个负责控制一切的传感器和计算机 - 转向，前大灯，制动器，轮胎压力，驾驶辅助，信息娱乐系统，关门和设备切换 - 的存在使他们容易受到攻击。意大利博洛尼亚国际轮胎及汽保展览会AUTOPROMOTEC

由于黑客可以通过多个入口点来控制车辆。不仅如此。成为潜在目标的公司也是制造这些使用云计算服务的汽车来管理大量数据的公司，和新兴的“智能制造”的生产系统。然而，被广泛定义为第四次工业革命的未知因素无法阻止技术发展。这就是为什么制造商以及汽车行业的公司已经开始投资“网络安全”系统。 避免失去客户但是超过所有利润并且适用于每个企业的必要步骤。根据审计和会计组织Grant Thornton在2016年进行的研究，全球有21％的公司遭受网络攻击 - 在37个国家的2600名大公司的首席执行官接受了这项研究的访谈 - 。一个不断增长的数字，考虑到前一年的百分比为15.看着Grant Thornton分析师绘制的地图，全球范围内普遍存在增长。

在2016年的旧大陆，32％的公司成为黑客的目标，其次是非洲（29％），北美（24％）和亚太地区（13％）。最普遍的计算机漏洞形式涉及企业基础设施的破坏，使用敲诈勒索或勒索以获取金钱，与客户财务信息相关的欺诈以及盗窃知识产权。最有针对性的部门是：教育和社会服务（36％）; 电力，燃气，水和公用事业（35％），专业服务（28％）; 石油和天然气（20％），科技（20％）和金融服务（18％）。在所有这些方面，目前汽车行业仍保持利润率，至少目前最终产品对网络罪犯的吸引力不大。但随着技术的发展，它注定不会长时间保持免疫力。想想勒索软件攻击的可能性。意大利博洛尼亚国际轮胎及汽保展览会AUTOPROMOTEC

正是为了应对这种类型的侵略或那些会影响工厂生产系统的侵略，能够监视数据和研究的无形眼睛以及能够窃取专有技术和工业产权和金钱的虚拟手，几家公司已开始投资网络安全。然而，就目前而言，大型玩家最重要的是快速行动。除了为其研发实验室分配资源之外，这些实验室已经开始与各种创业公司开展合作。尤其是那些活跃在物联网，人工智能，机器人，机器学习，大数据管理和信息安全领域的人。在后一种情况下，他们是创新型公司，开发能够保护数据，传感器，创新机械和软件免受恶意软件攻击的系统。 一个主题，后者，在涉及自动和联网车辆时，已成为每个国际论坛的核心。

因此，让汽车越来越类似于智能手机的竞赛必须与尽可能安全的汽车齐头并进。汽车行业和售后市场供应链无法摆脱的挑战。配备有用于预测性诊断的传感器的发动机部件，用于自动驾驶的软件，用应用打开的门，用于上网的信息娱乐设备以及即将进行在线购买的设备仍然太脆弱。当然，到目前为止，还没有很多直接攻击互联车辆的案例。但事实仍然是这些不会在未来发生，鉴于流通中联网汽车数量的增加 - 据估计，2020年世界将连接1.52亿辆汽车 - 但最重要的是可以在船上执行的所有功能。认为汽车黑客入侵危险不会仅仅因为目前它不存在是汽车制造商无法负担的错误，如果他们不想破坏他们的品牌和大量的市场份额。意大利博洛尼亚国际轮胎及汽保展览会AUTOPROMOTEC